ОСНОВЫ СВАРОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Тепловые способы воздействия на металл, основанные на сварке

В случае аварии и в процессе эксплуатации автомобиля у мно­гих деталей появляются остаточные деформации: изгиб, скручивание, коробление и вмятины (валы, оси, рычаги, рамы, кузовные панели и др.). Для устранения этих дефектов используют операцию правки, ко­торая в зависимости от степени деформации и размеров детали может выполняться механическим, термомеханическим и термическим спо­собами.

Механическая правка давлением может производится в холод­ном состоянии или с нагревом. Во втором случае она производится при необходимости устранения больших деформаций детали и осуще­ствляется при температуре 600. 800°С. Нагревается либо часть дета­ли, либо вся деталь. Правка завершается термической обработкой всей детали.

Наиболее широко в условиях сервиса правка и рихтовка исполь­зуется при кузовном ремонте. В большинстве случаев ремонт кузова носит локальный характер и выполняется путем механического (рих­товка) и теплового (местного нагрева) воздействия на металл. Г лавная задача этой обработки состоит в том, чтобы сгладить все неровности, оставшиеся после повреждения панели кузова. Процесс предвари­тельного выравнивания вмятин производится выбиванием вогнутой

части панели до получения у неё правильной геометрической формы и называется выколоткой. Процесс окончательного выравнивания по­верхности без применения дополнительных материалов, выполняе­мый после выколотки, называется рихтовкой. Это очень трудоемкий вид обработки, требующий высочайшей квалификации мастера. Руч­ную рихтовку выполняют специальными рихтовочными молотками и поддержками, которые подбирают по профилю восстанавливаемых панелей.