Топливная система Тойота

КОНТУР ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ (ГЛАВНАЯ СИСТЕМА)

Контур высоких оборотов первичной камеры подает топливо к двигателю, когда автомо­биль движется со средней эксплуатацион­ной скоростью (движение на средних и вы­соких скоростях). Так как этим контуром об­служивается самый широкий диапазон ско­ростей, он также называется "главной сис­темой".

Контур высоких оборотов предназначен обеспечивать экономичную или теоретичес­кую горючую смесь для двигателя при нор­мальной средней эксплуатационной скорос­ти; высокая мощность обеспечивается та­кими вспомогательными контурами, как кон­тур ускорения и обогатительный контур.

Когда дроссельная заслонка открывается и скорость воздуха, проходящего через диф­фузор, увеличивается, давление воздуха в зоне главного распылителя падает ниже давления в поплавковой камере.

Когда это происходит, бензин из поплавко­вой камеры смешивается с воздухом из главного воздушного жиклера и высасыва­ется из главного распылителя. Затем бензин распыляется воздухом, проходящим через диффузор, и направляется в цилиндры.

Порядок прохождения потока бензина и воздуха через различные части карбюра­тора показан ниже:

Когда бензин начинает выходить из главного У&ТЬШПЪт, - ШИ* sfob

оборотов первичной камеры и контур высоких оборотов подают бензин к двига­телю.

Когда количество бензина, подаваемого главным распылителем контура высоких оборотов, увеличивается, количество бензи­на, подаваемого контуром малых оборотов, уменьшается. Зависимость между ко­личеством топлива, подаваемого контурами высоких и малых оборотов, когда двигатель работает без нагрузки, показана на графике.

1. ГЛАВНЫЙ ЖИКЛЕР

Главный жиклер регулирует количество бен­зина, подаваемого контуром высоких оборо­тов первичной камеры.

2. ГЛАВНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ЖИКЛЕР

Для чтобы получить хорошую топлив­

ную смесь, бензин необходимо предвари­тельно смешать с воздухом. Это осуществ­ляется с помощью главного воздушного жиклера.

23

ДЛЯ СПРАВОК

Если главный жиклер засоряется, дви­гатель будет работать неустойчиво и не будет способен развить достаточную мощность, необходимую для движения автомобиля со средними или высокими скоростями. Это будет также влиять на контур малых оборотов первичной камеры, приводя к неустойчивой работе в режиме холостого хода.

2. Если главный жиклер недостаточно за­тянут, будет подаваться слишком много бензина, вызывая загрязнение элек­тродов свечей зажигания и плохую ра­боту двигателя.

Когда разрежение в зоне главного распыли­теля увеличивается, воз дух, поступающий через главный воздушный жиклер, попадает в бензин и смешивается с ним в форме пу­зырьков. Затем этот бензин распыливается главным распылителем и смешивается с воздухом, поступающим из воздушного пат­рубка.

Из воздушного патрубка