ОСНОВЫ СВАРОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Технологическое расчленение кузовов на сборочные единицы при

сварке

Существенную роль в снижении общей трудоемкости сборки - сварки кузова играет технологичность его конструкции, которая мо­жет быть определена как совокупность свойств кузова, проявляемых в возможности рационального выбора способа и технологии сборки - сварки, формы и расположения сварных соединений. Себестоимость изготовления кузовов в основном зависит от трудоемкости сборочно­сварных работ и является главным показателем технологичности. Со­кращение цикла производства кузовов позволяет снизить капитальные затраты, увеличить съем продукции с одного квадратного метра про­изводственной площади.

Высокая технологичность кузовной конструкции достигается в том случае, если

• при сборочных работах возможно применение простых техно­логических приемов или сварочных инструментов;

• используется минимальное число деталей и сварных соединений (в том числе и выходящих на лицевые поверхности) с цельноштампо­ванными проемами дверей (боковины) и окон, с открытыми и удоб­ными для выполнения сварки местами соединений, позволяющими применять механизированные и наиболее производительные способы сварки.

Проверка технологичности конструкции кузовов осуществляет­ся на всех стадиях их разработки в соответствии с единой системой технологической подготовки производства (ЕСТПП, ГОСТ 2.711-82*).

Важным этапом проектирования кузовов, существенно влияю­щим на технологичность их конструкций, является расчленение кузо­вов на сборочные единицы, которое сокращает сроки подготовки про­изводства, длительность производственного цикла, повышает качест­во сборки, обеспечивает параллельность сборки и сварки сборочных единиц, а также способствует рациональному применению механиза­ции и автоматизации производственных процессов.

Места разъемов и соединений сборочных единиц определяются конструктивно-силовой схемой кузова.

Основными условиями расчленения кузовов на сборочные еди­ницы являются:

о минимальное количество сборочных единиц и деталей, входя­щих в кузов;

о открытые и доступные для оснасток сварочных машин сопря­жения сборочных единиц;

о максимальный объем контактной точечной сварки, выполняе­мой с помощью подвесных и стационарных многоточечных машин, а также роботов;

о сборка-сварка сборочных единиц кузова на одних и тех же базах по всей технологической цепочке;

о окончательная сварка сборочных единиц и кузовов без наруше­ния их геометрических размеров.

Количество сборочных единиц в кузовах определяется конст­руктивными соображениями или условиями производства, т. е. техно­логическими соображениями. Во всех случаях избегают необоснован­ного расчленения кузовов и стремятся к уменьшению количества сбо­рочных единиц и деталей. Например, кузов автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» расчленяют на семь сборочных единиц: основание; правая и левая боковины; передняя и задняя часть; крыша. Сборочные единицы кузовов должны быть конструктивно жесткими, чтобы при транспор­тировке не происходили деформации и нарушения геометрии, приво­дящие к необходимости в доводочных работах.