Подвеска

ДВУХТРУБНЫЙ ТИП УСТРОЙСТВО

Внутри кожуха амортизатора (наружной трубы) имеется цилиндр (напорная труба), а внутри нее находится поршень, который движется вверх и вниз. У основания штока поршня установлен клапан поршня, который создает демпфирующее усилие при выдви­жении амортизатора (во время отдачи). В нижней части цилиндра имеется клапан ос­нования, который создает демпфирующее усилие при сжатии амортизатора (во время отскока).

Внутренняя часть цилиндра заполнена жид­костью для амортизаторов, но жидкостью заполнены только 2/3 полости резервуара, остальная часть заполнена воздухом при атмосферном давлении. Резервуар служит бачком для поступающей и покидающей ци­линдр жидкости.

РАБОТА (1) Во время отскока (Сжатие)

1) Высокая скорость перемещения штока поршня

Когда поршень движется вниз, давление в полости А под поршнем становится высоким. Жидкость открывает обратный клапан в поршне и практически без со­противления перетекает в полость В (демпфирующее усилие не создается). Одновременно объем жидкости, равный по объему жидкости, вытесняемой пор­шнем при перемещении его в цилиндре, пропускается через откидной клапан в клапане основания и проходит в полость резервуара. Именно в этот момент со­здается демпфирующее усилие благо­даря сопротивлению потоку.

Во время отскока (Расширение)

Высокая скорость перемещения штока поршня

Когда шток поршня движется вверх, давление в полости В над поршнем по­вышается и жидкость, находящаяся в полости В, открывает откидной клапан в клапане поршня и проходит в полость А. В это время сопротивление потоку жид­кости действует как демпфирующее усилие. Так как шток движется вверх, часть его выдвигается из цилиндра, по­этому объем перемещаемой им жидко­сти уменьшается. Чтобы компенсиро­вать это, жидкость проходит через об­ратный клапан клапана основания из полости резервуара и практически без сопротивления проходит в полость А.

Низкая скорость перемещения штока поршня

Когда шток поршня перемещается с низкой скоростью, как откидной клапан в клапане поршня, так и обратный кла­пан в клапане основания остаются зак­рытыми, потому что давление в полости В над поршнем высокое. Поэтому жид­кость из полости В проходит через от­верстия в клапане поршня и поступает в полость А. Также жидкость из полости резервуара проходит через отверстие в клапане основания и поступает в по­лость А, поэтому создается только не­большое демпфирующее усилие.