Подвеска

ДВУХРЫЧАЖНАЯ ПОДВЕСКА

Подвеска этого типа широко используется в качестве передней подвески небольших гру­зовых автомобилей и передней и задней подвески легковых автомобилей.

ДЛЯ "ЛЕКСАС" LS 400

ОНР 10

Характеристики

Геометрия положения рычагов - то есть, длины, расположение и углы рычагов - уп­равляет траекторией колес при повороте автомобиля или проезде по ухабам. Эта траектория, в свою очередь, влияет на уп­равление, на то, как колеса держат дорогу и на износ шин. Если верхние и нижние рычаги выполняются параллельными и рав­ной длины, колеса не будут наклоняться, когда они движутся вверх и вниз при езде по ухабам. Это будет вызывать изменение колеи (расстояния между левым и правым колесами), что приводит к плохому движе­нию на повороте и чрезмерному износу шин.

Поэтому у большинства современных сис­тем подвески рычаги выполняются непарал­лельными и неодинаковой длины. Это зас­тавляет колеса слегка наклоняться вовнутрь, когда они проходят по ухабам, поэтому ко­лея не будет изменяться; и это улучшает движение на повороте, потому что наружное колесо, несущее большую нагрузку и со­здающее поэтому больший коэффициент сопротивления шины боковому уводу, оста­ется более или менее под прямым углом к поверхности дороги, благодаря этому оно лучше держит дорогу.