ОСНОВЫ СВАРОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Заварка трещин в чугуне с использованием полуавтоматической сварки

Одним из наиболее прогрессивных способов устранения повре­ждений в чугунных автомобильных деталях является полуавтоматиче­ская сварка, выполняемая проволокой малого диаметра (1.2 мм) из сплава на основе никеля и обладающая самозащитными свойствами, Состав проволоки ПАНЧ-11 разработан для холодной сварки чугуна открытой дугой, без дополнительной защиты газом или флюсом. Сварка чугуна может выполняться во всех пространственных положе­ниях.

Из-за небольшого диаметра проволоки ПАНЧ-11 сварка ведется на малом токе при небольшом нагреве детали. Глубина проплавления основного металла составляет 1,5.2 мм. При этом имеет место хоро­шее сплавление электродной проволоки с основным металлом детали без образования подрезов шва. Металл шва обладает высокими меха­ническими свойствами; предел прочности на разрыв до 550МПа, твердость повышается только на узком участке рядом со швом, проч­ность соединения на разрыв не ниже 95% прочности основного ме­талла.

В качестве сварочного оборудования применяются полуавтома­ты А-547, А-547У, А-825 и др. в комплекте с соответствующим вы­прямителем. Указанные полуавтоматы комплектуются шланговыми держателями для проволоки диаметром 0,8. 1мм и 1.2 мм.

Подготовка ремонтируемой детали под сварку заключается в за­чистке поверхности вокруг трещин до металлического блеска. При осмотре трещины очень важно точно определить ее размеры. Затем на расстоянии 5.8 мм от видимого конца трещины в направлении ее развития необходимо просверлить отверстия диаметром 3.3,5 мм. Вдоль трещины следует сделать неглубокую и узкую канавку (раза в два меньше, чем при разделке канавки под электродуговую сварку

электродами 034). Снижение объема наплавленного металла обеспе­чивает важное условие - возможно меньший разогрев основного ме­талла при сварке.

При сварке проволокой ПАНЧ-11 следует отдавать предпочте­ние нижнему пространственному положению детали, хотя может вы­полняться в любом пространственном положении. Заварка трещины производиться короткими участками длиной 20.60 мм. Чем меньше толщина свариваемого металла и чем напряженнее стенка в месте сварки, тем короче должен быть завариваемый участок трещин. После наложения шва на участок трещины сварку прекращают и дают охла­диться металлу до температуры 50. 60оС. Во время паузы шов проко­вывают легкими ударами молотка (носовой частью). Порядок наложе­ния швов на трещину такой же, как при ручной электродуговой сварке чугуна.

В зависимости от толщины свариваемого металла выбирается сила сварочного тока, напряжения, вылет электродной проволоки и скорость сварки. Чем толщина меньше, тем меньше величины пара­метров сварки. С учетом того, что толщина большинства стенок авто­мобильных деталей находиться в пределах 3.8 мм, полуавтоматиче­скую сварку проволокой ПАНЧ-11 диаметром 1.2 мм осуществляют при силе сварочного тока 90. 140А, напряжении 16. 19В, вылете электродной проволоки 10.15 мм и скорости сварки 8. 12 м/ч.

Сварные соединения, выполненные полуавтоматической свар­кой проволокой ПАНЧ-11, поддаются обработке любым режущим ин­струментом.