ОСНОВЫ СВАРОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Особенности сварки и ремонта автомобильных деталей из чугуна

Главная сложность сварки чугуна - это свойство металла к тре - щинообразованию из-за низкого коэффициента пластичности. В слу­чае перегрева чугуна в зоне сварки или быстрого охлаждения, поперек или вдоль сварного шва появляется новая трещина. Авторемонтными предприятиями при заварке трещин используются как горячая, так и холодная сварка. Процесс горячей сварки. Уменьшение трещинообра - зования достигается следующими технологическими мероприятиями: о Предупреждение чрезмерного нагрева металла при сварке путем использования электродов малого диаметра, сварки на пониженных режимах малым током и сварки вразброс.

о Снижение напряжений, возникающих в результате усадки ме­талла шва или наплавки, за счет уменьшения объема наплавленного металла и проковки его в горячем состоянии. о Правильного выбора электрода и метода сварки.

Способы сварки чугуна

Авторемонтные предприятия сварку чугуна осуществляют элек - тродуговой (с применением специальных электродов на основе меди или никеля); полуавтоматической сваркой специальной самофлю - сующейся проволокой ПАНЧ-11 или газовой сваркой.

На выбор способа сварки оказывает влияние многие факторы: расположение дефекта на детали; толщина металла в зоне прохожде­ния трещины; требования к сварному шву (прочности, обрабатывае­мости, герметичности); конфигурация детали.

Если дефект находится в таком месте, что металл может при на­греве свободно расширяться и при охлаждении сжиматься; если место сварки стоит на таком расстоянии от жесткой части детали, что по­следняя не будет сильно нагреваться, то такой дефект можно завари­вать без предварительного подогрева ручной электродуговой сваркой, или полуавтоматической сваркой проволокой ПАНЧ-11, или газовой сваркой.

Если деталь имеет сложную конфигурацию (с толстыми и тон­кими стенками) и металл в месте дефекта не может при нагреве сво­бодно расширяться, то дефект целесообразнее всего исправлять полу­автоматической сваркой проволокой ПАНЧ-11. Можно также вос­пользоваться ручной электродуговой сваркой, но с применением же­лезомедных электродов, у которых стержень изготовлен из мягкой меди М

Если дефект находиться на краю детали (металл может при на­греве свободно расширяться и при охлаждении сжиматься), то здесь возможен любой способ сварки. В этом случае все зависит от характе­ра повреждения - отколовшуюся часть ушка или фланца с нарушени­ем гладкого или резьбового отверстия можно нарастить газовой свар­кой (с последующим сверлением нового отверстия). Трещину в замк­нутом контуре детали, где остаточные литейные напряжения особенно велики, предпочтительнее устранять полуавтоматической сваркой проволокой ПАНЧ-11.