Строительные машины и основы автоматизации

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ РУЧНЫЕ МАШИНЫ

Прайс на трехфазные электродвигатели 220/380 АИР 2015г.

Частотные преобразователи для запуска - регулировки оборотов с 220В трехфазных электродвигателей, цены

Довольно широкое распространение при производстве строи­тельно-монтажных, санитарно-технических и отделочных работ по­лучили пневматические ручные машины, источником энергии кото­рых служит атмосферный воздух, сжатый до 0,5...0,7 МПа в компрессорах. По сравнению с электрическими пневматические ма­шины легче, портативнее, проще по конструкции, нечувствительны к перегрузкам, обладают большей удельной мощностью, более на­дежны и безопасны в эксплуатации. Однако пневматические маши­ны имеют низкий КПД (8... 16%) и расходуют электроэнергии в сред­нем в 7...9 раз больше (поскольку для привода компрессора необходим двигатель большой мощности), а также требуют допол­нительных эксплуатационных расходов на сооружение трубопрово­дов—воздуховодов с приборами для очистки воздуха и на обслужи­вание компрессорной установки. Кроме того, пневматические машины при работе создают большой шум.

По принципу действия различают вращательные, ударные и ударно-вращательные пневмомашины. К вращательным пневмома­шинам относятся сверлильные, шлифовальные, • резьбонарезные пневмомашины, пневмоножницы и пневмогайковерты, кинематика, назначение и принцип действия которых такие же, как у рассмот­ренных выше электромашин с вращательным движением рабочего органа. Для привода вращательных пневмомашин применяют поршневые, турбинные и ротационные пневмодвигатели. По срав­нению с поршневыми турбинные и ротационные пневмодвигатели проще по конструкции, портативны (на 1 кВт мощности двигателя приходится не более 1 кг массы), быстроходны (до 330 с1), легко ре­версируются и могут выдерживать значительные перегрузки.

Турбинные двигатели, имеющие частоту вращения до 1670 с1, применяют в высокоскоростных шлифовальных машинах с абразив­ными борголовками диаметром до 30 мм. Основными недостатками таких двигателей являются быстрый износ лопаток и значительный шум при работе.

Ротационный двигатель (рис. 8.22) состоит из корпуса (статора) 3, ротора 1, в пазах которого свободно установлены лопатки 4, пе­редней 2 и задней 6 крышек, закрывающих статор с торцов.

Ротор расположен эксцентрично относительно внутренней ци­линдрической поверхности статора. Лопатки изготовляются из тек­столита толщиной 3...5 мм и могут свободно перемещаться в пазах ротора в радиальном направлении. Сжатый воздух, поступая в ра­бочую полость двигателя через отверстие 5 в задней крышке, давит на выступающие части лопаток и заставляет ротор вращаться. Ло­патки при вращении прижимаются центробежной силой к внутрен­ней поверхности статора, препятствуя перемещению воздуха из од­ной полости в другую. Отработанный воздух через отверстия 7 в корпусе выбрасывается в атмосферу. В теле ротора имеются каналы 8, которые служат для уравновешивания давления воздуха на торцы лопаток и выхода воздуха из пазов при движении лопаток к центру вращения. Вал ротора вращается в двух шарикоподшипниках. Вы-

ступающий конец вала ротора обычно выполнен в виде прямозубой или косозубой цилиндрической шестерни, которая служат ведущим звеном планетарного редуктора.

Ротационные пневмодвигатели изготовляют реверсивными и не­реверсивными с правым или левым вращением ротора. В реверсив­ных пневмодвигателях сжатый воздух подается попеременно в пра­вую или левую рабочие полости двигателя, заставляя ротор вращаться в соответствующем направлении. Реверсирование произ­водится с помощью специального механизма, устанавливаемого в задней крышке двигателя или в пусковом устройстве. Поддержание заданной скорости ротора ротационных двигателей обеспечивается центробежными регуляторами.

Для снижения шума до уровня санитарных норм машины с ротаци­онными пневмодвигателями снабжаются глушителями. Основные уз­лы пневматической машины вращательного действия (двигатель, редуктор, рукоятка с пусковым устройством) изготовляют в виде от­дельных унифицированных узлов, заменяемых при выходе их из строя.