ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СИСТЕМА ТОЙОТЫ

Гибкая природа канбана

Мне бы хотелось привести еще один пример, демонстрирую­щий истинную роль канбана.

Карданный вал является важной деталью автомобиля, но пе­риодически создает проблемы при сборке. Чтобы предотвратить неравномерное вращение, рабочие на конечном этапе прикреп­ляют небольшие кусочки металла в качестве противовеса, помо­гающие выполнить балансировку вращения вала.

Обычно используют пять видов противовеса. Из них выбира­ется тот, который соответствует определенному уровню дисба­ланса карданного вала, а затем крепится. Если дисбаланса нет, то нет и необходимости в противовесе.

В некоторых случаях возникает потребность установить не­сколько противовесов. Поэтому количество противовесов, ис­пользуемых для балансировки вала, непостоянно. В отличие от обычных деталей необходимое количество противовесов при со­ставлении производственного плана неизвестно. При недостаточ­но отлаженном производственном процессе может ощущаться как недостаток в противовесах, так и их переизбыток.

На первый взгляд, это не такая большая проблема, поскольку речь идет всего лишь о маленьком кусочке металла. Однако на самом деле проблема серьезная, так как из-за отсутствия проти­вовесов могут возникнуть простои, напрямую не связанные с процессом сборки. Это пример еще одного испытания для систе­мы «канбан» на производстве компании Toyota.

Канбан должен эффективно поддерживать на заводе систему оперативной поставки узлов. А для того чтобы канбан работал успешно, стабилизация и выравнивание производства являются обязательными условиями. Некоторые полагают, что канбан может использоваться только для управления движением комп­лектующих деталей, которые производятся ежедневно и в неиз­менных количествах. Другие считают, что канбан нельзя ис­пользовать без устойчивого изъятия деталей. Это ошибочные мнения.

Мы попытались применить канбан для управления баланси­ровкой карданного вала при помощи противовесов — одного из самых сложных процессов в автомобильной промышленности. Поскольку количество требуемых деталей было непостоянно, первым шагом на пути эффективного управления производ­ством, доставки и использования противовеса стало выяснение, какое количество деталей из пяти существующих видов приме­нялось в каждом отдельном процессе производства. Зная эти цифры, нам надо было найти способ так организовать процесс производства и доставки, чтобы не возникало ни внезапного резкого повышения спроса, ни лишних запасов.

Каков же был результат? Путем прикрепления канбана к каж­дому из противовесов мы смогли точно определить виды и ко­личество противовесов, имеющихся в наличии. Поскольку кан­бан циркулировал между процессами, производство и доставка противовесов могли быть организованы в любое время в нуж­ной последовательности. В результате запасы всех пяти видов противовесов поддерживались на одном уровне и в конце кон­цов были сведены до минимума.

Система «канбан» не является неизменной или жесткой. Как это наглядно показывает опыт с противовесами, канбан являет­ся эффективным инструментом для выравнивания производ­ства даже специальных деталей, количество которых непостоян­но и в отношении которых канбан может показаться вначале аб­солютно неприменимым.