МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИНЖЕНЕР-СВАРЩИК

Выбор способа сварки, конструкции соединения и подготовка деталей к сварке

Сварку сопротивлением используют для деталей сечением до 200 мм2 (диаметр * 15... 20 мм) для сталей и до 100 мм2 - AI и Си.

Ограничения использования сварки сопротивлением связано с низкой прочностью со­единений (оксиды), высокой расходуемой плотностью тока, необходимостью тщательной подготовки торцов.

Сваркой беспрерывным оплавлением соединяют детали сечением до 1000 мм2 (диаметром =35 мм).

Сварка оплавлением с предварительным подогревом используется для сечений 500 - 10000 мм2 (диаметр * 112 мм).

Сварка непрерывным оплавлением с программированием напряженности и скорости оплавления сваривают сечения 5000 - 40000 мм2 (диаметр * 225 мм).

Импульсное оплавление позволяет сваривать сечения до 200000 мм2 (диаметр 500

Торцы деталей должны быть рационально сконструированы. Необходимо обеспечить условия для равномерного нагрева торцов обоих деталей и условия их одинаковой дефор­мации. Разница в размерах торцов не должна превышать 10... 15%. При сварке сопротивле­нием подготовка должна быть тщательной.

Машины контактной сварки

Машина контактной сварки состо­ит из механической, электрической си­ловой части и аппаратуры управления.

Механическая часть - совокуп­ность конструктивных элементов, кото­рые воспринимают усилия (корпус, он - соли, электрододержатели, плиты, кронштейны и т. д.), и механизмов сжа­тия, зажатия и перемещения деталей.

Электрическая часть * состоит из источника питания (трансформатор, выпрямитель, конденсаторы, дросселя) и вторичного (сварочного) контура для подвода тока к свариваемым деталям.

Аппаратура управления - обеспечивает управление механическими (усилие сжатия, скорость сварки и т. д.) и электрическими (ток, напряжение и т. д.) параметрами сварочного процесса, отсчет часовых интервалов.

Механическая часть машины. Главное назначение механической части машин кон­тактной сварки - создание необходимого усилия сжатия свариваемых деталей, В ее состав входят корпус или станина, а также механизмы сжатия, зажатия деталей.

Приводы сжатия и зажатия деталей. Усилие, на свариваемые детали, создается приводами, которые состоят из силовой части, что собственно создает усилие и направ­ляющих, что обеспечивает необходимое положение электродов при сварке. Наиболее ис­пользуемыми есть пневматические и гидравлические приводы, а в некоторых машинах ис­пользуют также пружинный, электромеханический, комбинированный и другие привода