Очистка и ремонт топливного бака — общие сведения

Рис. 7.12. Чтобы отсоединить топливный бак от автнмобпля, выверяйте чотыро болта комута креллоиип тнолпвиого бака (показана мо до ль с приводом па два колоса, для полиолрлведиой модели аналогично)

Рис. 7.18. Отпустите хомут винтового типа (А) и отсоедини™ золлвиой шлаиг от заллвиого патрубка тиллмвкого бака, а затнм отпустите дла хомута лружиииого тнпп (В я О и отсоедините два шланга системы улавлилаиия парой ™плипа

Рис. 9.2. Для снятия виускного воздухопровода отсоедините виускиой шлаиг свежо го воздуха системы PCV (1) и отнустите хомуты (2) ив обоих концах воздухопровода, а зотом отсоедините воздухопровод от кориусв воздушного фильтрв и корпуса дроссельной заслонки (иоказвив модель с двигателем V6)

Рис. 9.4. Для снятия резонаторов отпустите хомуты и снимите резоиитеры с внускиого воздухопроводе (нокнзвив медель с двигателем VG)

Рис. 19.2. Отпустяти контргайку (А) и регулировочную гайку (В), затом выдвниьто трос из кронштойиа

Рис. 10.3. Совмостите трос с иазом иа боковой стороне кулачки, в затом выдвиньте накннечиик троса из кулачки (иоказаиа модель V6, для четырекцилиндровык двигателой аиалогичто)

Рис. 19.5. Для отсоедииоиня тросв от нодалн акселератора вытяните наконечник троса (А) из иедали, а затом выдвиньто трос из лаза ив левой стороио Ш)