ТЕХНИКА НА СТРОЙКАХ КОММУНИЗМА

ТРАНСПОРТЁРЫ И КАНАТНЫЕ ДОРОГИ

Как и многие машины, транспортёры были изобре­тены в России. Первый ленточный транспортёр был по­строен Александром Лопатиным ещё в 1859 году; он приводился в движение силой воды и применялся для по­дачи золотоносного песка к золотопромывочной машине. Это была холщовая лента длиной около 65 метров, скреп­лённая по краям с верёвочными канатами. На одном

Конце транспортёра рабочие лопатами насыпали золото­носный песок, а у другого её конца находилась золото­промывочная машина.

Транспортёр Лопатина, названный им «песковозом», заменял лошадей, которые подвозили песок на телегах. Позднее он был усовершенствован русскими инженерами Писаревым и Абрамовым. Холщовая лента была заме­нена металлической, укреплённой на двух стальных це­пях. Через каждые четыре аршина к ленте было при­креплено колесо, катящееся по деревянным рельсам.

Для современных ленточных транспортёров лента из­готовляется из прорезиненного материала. Передвижение её осуществляется при помощи электродвигателей.

Транспортёры часто применяются для перемещения сыпучих и твёрдых тел. Например, на строительствах зданий с помощью ленточных транспортёров наверх по­даются кирпичи.

На Великих стройках коммунизма созданы гигант­ские лепты транспортёров, тянущиеся на несколько кило­метров.

Такие транспортёры влервые в истории техники были применены на строительстве Волго-Донского судоходною канала имени В. И. Ленина. Ленточные транспортёры служили здесь для перемещения щебня на бетонные заводы-автоматы.

А вот другое интересное применение машин-транспор - тёров на Великих стройках коммунизма: они «мостят» камнем подводные части откосов каналов. Конечно, здесь транспортёры выполняют лишь часть работы за че­ловека, они только сбрасывают камень в воду. Вторую половину работы выполняют водолазы — камень, сбро­шенный транспортёрами в воду, они разравнивают и укладывают на место.

Другим интересным видом транспорта, несколько по­хожим на транспортёры, являются подвесные канатные дороги. Такие дороги можно видеть на многих наших рудниках и заводах. В некоторых случаях этот вид транспорта очень удобен и выгоден.

Канатные дороги нашли себе применение и на Вели­ких стройках коммунизма для переброски грузов через Волгу. Например, там, где строится гигантская плотина Куйбышевской гидроэлектростанции, теперь над Волгой сооружена подвесная канатная дорога. На обоих берегах реки установлены огромные, высотой в 75 метров, метал­лические мачты. Между ними натянуты толстые стальные тросы. По этим тросам плывут в воздухе двухтонные тележки с грузами: камнем, щебнем, песком и другими строительными материалами.

Всего над великой рекой путешествует туда и обратно шестьсот таких тележек. Они отправляются одна за дру­гой через каждые тридцать секунд.

Создание таких больших канатных дорог над во­дой — заслуга советских инженеров. От строителей воз­душных дорог над Волгой потребовалось немало творче­ской смекалки.