Ремонт и техобслуживание

Сцепление

1 - коробка перадеч З - шаровая цапфа, 35 Нм

3 - сухерь

4 - таральчетая пружине

Малый диаметр обращен к направляю­щей обойме (выпуклая сторона).

5 - уплотнительное кольцо

Всегда заменять.

В - уплотнительное кольцо вадущаго вала

Загонять до упора.

7 - направляющая обойма

8 - удерживающая пружина

Закрепить на рычаге выключения сцепле­ния.

В - рычаг выключения сцепления

10 - torx-болт. ЗО Нм

Самоконтрящийся. всегда заменять.

11- подшипник выключения сцеплания

Подшипник не мыть, только вытирать. Шумящий подшипник заменить.

13 - болт, 20 Нм

13 - рабочий цилиндр сцапления

При установке поджать монтировкой настолько, чтобы можно было вворачи­вать болты крепления. Для облегчения мастерская применяет исполненный как приспособление болт крепления с привернутым наконечником. [37]

1 - маховик

Поверхность прилегания дисков сцепле­ния должна быть свободной от канавок, масла и смазки.

3 - вадомый диск сцапления

Обратить внимание на положение при ус­тановке, сепаратор пружины обращен к нажимному диску. Не смазывать.

3 - нежимной диск

4 - болт с цилиндрической головкой,

25 Нм

Затягивать перекрестным способом в не­сколько приемов.

Сцепление состоит из нажимного диска, ведомого диска сцеплении и подшипника выключения сцепления.

Нажимной диск жестко связан с маховиком, который прифланцован к коленчатому валу двигателя. Между нажимным диском и маховиком находится ведомый диск сцепле­ния, который прижимается нажимным диском к маховику. Ведомый диск центриру­ется на шлицах ведущего вала коробки передач.

При нажатии педали сцепления (выключении сцепления) благодаря гидравлическому приводу и рычагу выключения сцепления подшипник выключения сцепления прижи­мается к диафрагменной пружине нажим­ного диска и несколько отодвигает его от маховика. Благодаря этому ведомый диск сцепления отходит от маховика, и при этом силовое зацепление между двигателем и коробкой передач разрывается.

Все модели автомобилей имеют гидравли­ческий привод сцепления. В гидравлической системе используется тормозная жидкость, поступающая из общего компенсационного бачка для тормозной жидкости.

При каждом включении и выключении сцеп­ления происходит незначительный износ фрикционных накладок ведомого диска. Таким образом, ведомый диск является из­нашиваемой деталью; тем не менее, его средний ресурс превышает 100 000 кило­метров. Износ зависит преимущественно от нагрузки (например, эксплуатация автомо­биля с прицепом) и манеры вождения. Сцепление не требует обслуживания, так как регулируется автоматически.