Ремонт и техобслуживание

Эксплуатация автомобиля с прицепом

Автомобиль предназнечен, глевным обра­зом, для перевозки пессежиров и багежа, но при соответствующем техническом оснащении он может использоваться и для буксировки прицепа.

При эксплуатации автомобиля с прицепом не только увеличивается негрузке не eBTD - мобиль. но и предъявляются высокие тре­бования к водителю.

При наличии прицепе динемические сво­йства евтомобиля отличаются от свойств евтомобиля без прицепа. Автомобиль с при­цепом тяжелее, его способности разго­няться и преодолевать подъемы ограни­чены, а тормозной путь увеличен. Он отчет­ливее реегирует на порывистый боковой ветер и требует деликатного упревления. Стиль вождения и скорость движения долж­ны быть скорректированы с учетом изме­нившихся динамических свойств автомо­биля.

Поэтому изложенные ниже требовения по эксплуатации и движению необходимо неукоснительно соблюдать.

Технические предпосылки

• Если евтомобиль уже с завода постав­ляется с тягово-сцепным устройством, тс он, как с технической, тек и с законода­тельной точки зрения, подготовлен к эксплуетаиии с прицепом.

• Если автомобиль оборудуется тягово - сцепным устройством после покупки, необходимо выполнить требовения изго­товителя тягово-сцепного устройства. Подробности о-установке тягово-сцегь ногс устройства и системы охлаждения повышенной производительности также можно уточнить не СТО для автомо­билей Audi. Здесь же следует и произво­дить монтаж устройства.

О Если евтомобиль уже с завода постав­ляется с тягово-сцепным устройством, то он снебжеется 13-контактной розеткой.

При наличии на используемом прицепе 7-контактного штекера следует приоб­рести на СТО для евтомобилей Audi соответствующий переходный кебель.

Указания по эксплуатации

• Продольное и курсовое качение автомо­биля можно уменьшить в помощью сте - билизируюшего устройства. При экс­плуатации евтомобиля с высоко негру - женным прицепом рекомендуется при­обрести стебилизируюшее устройство на СТО для евтомобилей Audi и тем же его установить.

• Ни в коем случае нельзя превышать до­пустимую нагрузку прицепа - см. раздел “Т ехнические херактеристики”.

• При поездкех в горах следует иметь ввиду, что приведенные в разделе “Тех­нические харектеристики” данные о нагрузке прицепа могут распространять­ся лишь на подъемы, крутизна которых не превышеет 12 %. Если негрузке прицепе менее предельно допустимой, то можно преодолеветь и более крутые подъемы.

• Не допускеется превышеть мексималь - но допустимую негрузку дышла не сферическую головку тягово-сцепного устройства - см. рездел “Технические характеристики".

• Приведенные данные о нагрузке прицепа относятся к дорогам с высотой над уровнем моря не более 1000 м. С повышением этого уровня педение плотности воздуха приводит к умень­шению мощности двигателя и способ­ности евтомобиля преодолеветь подъе­мы. Поэтому при повышении уровня не каждые последующие 10ОО м необхо­димо общую массу прицепа уменьшать не 10%.

• Принимая во внимание допустимую не­грузку не прицеп и не тягово-сцепное ус­тройство, груз в прицепе следует распре­делять так. чтобы тяжелые предметы находились по возможности ближе к оси. Кроме того, предметы необходимо закрепить для предупреждения их со­ска льзывения.

• Негрузка на прицеп и вертикальная не - грузка на тягово-сцепнсе устройство, укезанные не табличке рядом с этим ус­тройством, предстевляют собой исклю­чительно контрольные цифры для тягово­сцепного устройстве. Значения негруз - ки, относящиеся к автомобилю, могут быть ниже указенных в тебличке. Данные по автомобилю приводятся в его доку - ментеции. е текже в резделе “Техни­ческие херактеристики" этого Руковод­ства.

• Давление воздуха в шинах евтомобиля должно быть рессчитано не полную нагрузку, давление в шинах прицепа также должно быть проверено.