Ремонт и техобслуживание

4-ступенчатая автомати­ческая коробка передач*

Автомобиль оснащен 4-ступенчатой евто - метической коробкой перемены передач [АКПП] с электронным упревлением. Пере­ключение на повышенную или пониженную передечу осуществляется в зависимости от заданной программы режима движения.

Программа динамического переключения паредач [DSP]

В зависимости от действий водителя и дорожной ситуеции осуществляется выбор экономичной программы (ориентирован­ной на уменьшение расхода топливе] или спортивной программы. Выбор программы происходит автоматически с учетом херак - тера воздействия водителем на педаль акселеретора.

При медленном или нормальном нажатии на педаль акселераторе выбирается эко­номичная программа, которея позволяет уменьшить расход топлива при движении автомобиля за счет раннего переключения на повышенную и позднего переключения не пониженную передачи.

При резком нажатии педели екселератора, често меняющейся скорости движения, ис­пользовании максимельной скорости дви­жения или включении режиме Kick-down выбирается спортивная программа. Благо­даря позднему переключению не повышен­ную передачу резервы мощности двигетеля при работе на спортивной прогремме могут
использоветься в полной мере. Переклю­чение не пониженную передечу осуществ­ляется при высокой честоте вращения коленчетого вала, как и при реботе не экономичной прогремме.

Выбор неиболее предпочтительной про - греммы режима движения происходит по­стоянно. Независимо от этого имеется воз­можность быстрого перехода не спортив­ную программу путем резкого нежатия пе­дали акселеретора. При этом коробка пере­дач переключается на самую низшую соот­ветствующую скорости евтомобиля переда­чу и обеспечивает непрерывное ускорение без включения режима Kick-down. После того как коробка передач снова переклю­чится на более высокую передачу, при соот­ветствующем стиле вождения снова уста­навливается лервоначельная программа режима движения.

При поездкех по горной местности выбор передач согласуется с подъемами и спус - кеми. Благодаря этому отсутствует необхо­димость постоянного изменения положе­ния рычега выбора режима работы. При нажатии педали тормоза происходит пере­ключение на более низкую передачу, что существенно повышает эффективность торможения двигателем без использо­вания ручного переключения передач.

Блокирование рычага выбора режима работы

Автоматическое блокирование рычага выбора режима работы (0)

При включенном зажигании рычаг выбора режима работы при положении в позициях Р и N зеблокирован.

Чтобы исключить случайное перемещение рычага выбора режима реботы в позицию для движения во время стоянки автомобиля и предотвратить самопроизвольное трога - ние с места, перед изменением положения рычага необходимо нажать на педаль тор­моза.

В качестве непоминания водителю об этом при положении рычага выбора режима ра­боты в позициях Р и N не дисплее шитка приборов появляется укезание: BEIM EINLE - GEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSS - BREMSE BETATIGEN-при включении режи­ма движения во время стоянки нажмите педаль тормозе. Кроме того, зегорается показанный выше символ на пенели рычага выбора режиме реботы.

При скорости автомобиля более 5 км/ч блокирование рычега выбора режиме рабо­ты в позиции N автоматически выключается.

Блокирование рычага выбора режима работы

Механизм блокирования лредотврашеет случайное перемещение рычага выбора режима работы в кекое-либо положение. При нажетии стопорной кнопки на рукоятке блокирование рычега отключеется.

На рисунке выделены лозииии, при поло­жении рычега в которых для его разбло­кирования нужно нажиметь стопорную кнопку на рукоятке.