Раскат краски и нанесение ее на форму
В стадии раската краска с дукторного вала передается первому раскатному валику и далее остальным валикам распределительной системы. С шомощью этих валиков сравнительно толстый слой краски в короткий срок превращается в тонкую равномерную пленку и переносится на печатную форму. Для хорошего распределения краски ее вязкость не должна быть слишком высокой. Следует отметить, что на практике редко сталкиваются с таким дефектом, как плохое распределение краски. Более распространенными недостатками краски на этой стадии являются разбрызгивание и пыление.
Разбрызгивание — это результат действия центробежных сил при вращении валиков, вызывающих отрыв достаточно крупных капель краски. Благодаря большой массе капли оседают в непосредственной близости от печатной 'машины. Основная причина разбрызгивания кроется в дефектах печатной машины: изношенности валиков, неверной их установке, неправильной регулировке слоя краски.
Пыление является результатом одновременного разрыва в нескольких местах красочных нитей, образующихся при расщеплении слоя краски между поверхностями двух валиков. Оторвавшиеся мельчайшие частицы краски некоторое время находятся в воздухе, образуя аэрозоль, затем оседают. Распыленные частицы краски ухудшают условия труда в типографиях, загрязняют готовую продукцию и оборудование. Проблема борьбы с пылением возникла в связи с развитием высокоскоростной ротационной печати. В настоящее время в результате роста скоростей печатания эта проблема стала еще более актуальной.
Условия, в которых находится краска в раскатной системе, существенно отличаются от условий на стадии подачи. В узком зазоре между валиками краска подвергается действию высоких скоростей сдвига, и долгое время считалось, что только высокая скорость определяет поведение краски на этой стадии. Однако* анализ давлений и скоростей сдвига в зазоре между валиками доказал, что скорость сдвига неодинакова по ширине зазора. В полоске контакта имеются два участка с нулевым сдвигом: при входе в зазор и выходе из него. Это обстоятельство имеет большое значение, так как вязкость краски зависит от скорости сдвига и непостоянство скоростей сдвига в зазоре приводит к возникновению зон с различной вязкостью краски. Подробно вопрос зависимости между вязкостью краски и скоростью сдвига рассмотрен в разделе 5.3.
Установлено, что чем 'больше зависимость вязкости краски от скорости сдвига, тем меньше склонность краски к пылению. Это можно объяснить тем, что длина, на которую должна вытянуться нить до разрыва, зависит от объема краски, подвергающегося вы
Тягиванию. Существование зон низкой и высокой вязкости краски приводит к тому, что краска подвергается вытягиванию в первую очередь на участках низкой вязкости. Объем этих участков тем меньше, чем больше чувствительность вязкости к изменению скорости сдвига. С этим связано и снижение пыления при уменьшении подачи краски.
Таким образом, для обеспечения нормального поведения краски в стадии раската и для предотвращения пыления краска должна обладать определенными структурно-механическими свойствами.
