МЕХАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА И ХРАНЕНИЯ КАРТОФЕЛЯ

МЕШКИ И ЯЩИКИ

Многие фирмы выпускают комбайны с ручной дора­боткой, оснащенные взвешивающим устройством с двойным лотком для засыпки в мешки, с помощью кото­рого можно осуществлять непрерывную загрузку кар­тофеля. В комплекте с такими комбайнами поставля­ются платформы для мешков. Двухрядные модели имеют удвоенное число взвешивающих устройств. Учи­тывая необходимость разворота комбайна в конце гона, платформы являются наиболее удобным средст­вом для промежуточного хранения мешков (предпоч­тительно на поддонах). Важно при этом, что боль­шинство уборочных машин может быть приспособле­но под загрузку клубней в мешки. Для этого разгрузоч­ный элеватор снимают, а вместо него устанавливают сортировщик и устройства для затаривания и взвеши­вания мешков. Такие устройства в ряде комбайнов можно размещать внутри бункера. Для разгрузки поддонов на ходу можно использовать вильчатые по­грузчики.

Если освободить платформу от устройств для взве­шивания, на некоторых комбайнах можно затаривать убираемый картофель в контейнеры, однако в этом случае следует предусматривать меры для защиты клубней от повреждений при падении.

Ходовая часть комбайна. Каждый комбайн, за ис­ключением навесных, должен иметь ходовые колеса, и от того, где и как они действуют, может зависеть эф­фективность уборки.

Небольшие легкие комбайны не требуют широких, большого диаметра колес, и то, что колеса таких ком­байнов движутся по дну борозды, не вызывает по­вреждения клубней. Однако колея тяжелых маший должна проходить вне борозды. Ширина двухрядных комбайнов достаточна для размещения колес под главным транспортером. Самоходные комбайны с ведущими задними колесами также допускают такое размещение, а в одной конструкции удалось размес­тить под элеваторами все четыре ведущих колеса. Ес­ли колеса движутся не по борозде, допустима боль­шая ширина шин. В одном комбайне, чтобы обеспечить низкое давление на грунт, не прибегая к слишком ши­роким шинам, использованы конструкции из двух ко­лес подобно тому как это сделано в прицепе с тан - демными осями.

Значительный толчок в развитии комбайнострое­ния дала гидравлика, и следует ожидать, что она най­дет применение в механизме привода самоходных кар­тофелеуборочных комбайнов. Единственной пока ил­люстрацией такой возможности служит прицепной комбайн фирмы «Рид энд Аптон», оснащенный гидро­приводом колес. Опыт показывает, что таким спосо­бом может быть увеличено тяговое усилие в тяжелых условиях работы, и, кроме того, создается возможность использования трактора с меньшей шириной шин. В комбайнах с боковым расположением приемной ча­сти проблема движения колес по борозде не возни­кает, однако такие машины могут выпускаться только в однорядном варианте. Одной из наиболее удачных конструкций такого типа является комбайн фирмы «Рансомс энд Фоун». Использование барабана и вра­щающегося вертикального диска, подающего почву с клубнями на подъемный транспортер, перемещающий­ся под прямым углом к направлению движения, сде­лало эту'машину уникальной. Еще одним ее достоин­ством вследствие бокового расположения приемной ча­сти является низкая повреждаемость клубней.

Основные регулировки колес — установление ши­рины колеи в соответствии с шириной междурядья и обеспечение соосности с трактором. При движении по Дну борозды точная установка ширины колеи особен­но необходима, так как в противном случае возникает опасность давления на стенки гребня, приводящего к повреждениям клубней. Соблюдение соосности ком­байна с трактором также помогает избежать этой °пасности.

Длинные комбайны, как правило, требуют боль­шего пространства для разворотов в конце гона и для того, чтобы точно попасть в колею в начале следующе - г°- Использование в комбайнах управляемых колес

Медлители клубней; 4 — разгрузочный элеватор; 5 — грейдер; 6 — сорти­ровальный стол; 7 — се­паратор камней и комь­ев; 8 — элеватор для ботвы; 9 — ботвоудали - — тель; 10 — лемех; И — главный элеватор; 12 — встряхивателн; 13 — ба­рабанный элеватор.

Значительно увеличивает маневренность. Управляемые задние колеса и гидравлическое управление соос­ностью комбайна и трактора оказывают неоценимую помощь в поддержании требуемого положения ком­байна при работе на неровном поле.

Таким образом, подвергнуты анализу основные узлы комбайнов как с ручной переборкой, так и ав­томатических, и указаны основные виды проводимых на них регулировок. Для того чтобы уясНить взаимное расположение этих узлов на двух основных типах ком­байнов, предлагаются следующие схемы (рис. 40 и 41).