Новая эра «галеры»
«Пора на 100% использовать силу пассажиров. Многие пассажиры, садясь в поезд, нагло разваливаются на диванах и на скамейках и праздно едут до места назначения, несмотря на острую дороговизну топлива»,— смеялся Михаил Зощенко в короткой заметке «Поезд Максим Максимыч».
Смех смехом, однако эта идея пришла в голову не одному Зощенко. И если раньше она воспринималась эдаким курьезом, то теперь, как знать, не найдет ли такой экипаж применение, например, в туризме? И действительно, в 1949 году француз Фарс предложил... педальный автобус и, даже получил патент за «общественное средство транспорта, приводимое в движение педалями». Что представляет собой конструкция этой добровольной галеры? Целых двадцать велосипедных седел с педалями под ногами — пять рядов, по четыре в ряд. Каждая четверка раскручивает свой вал, трансмиссия кропотливо собирает общие усилия и передает на ведущую ось.
|
|
Весельный труд на галерах — занятие не из веселых. Дьявольская работа через силу, на износ. Руки
в мозолях, спины колесом. Иное дело сухопутная «галера»! Небольшое педальное усилие каждого велосипедиста (примерно 0,3 лошадиной силы) множится на число «крутящих». В итоге — шесть лошадиных сил. Управляет добровольной галерой шофер.
