ТЕХНОЛОГИЯ БЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ИЗДЕЛИИ

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ БЕТОННОЙ СМЕСИ

Перемещение бетонной смеси и растворов от бето­носмесительного цеха к месту их потребления является одной из важнейших задач современной организации производства сбор­ных железобетонных изделий. Выбор способа транспортирова­ния бетонной смеси может оказать существенное влияние на установление ее технологических показателей: степени подвиж­ности, состава смеси, принимаемой крупности заполнителя и т. п.

На заводах и полигонах сборного железобетона получили распространение следующие способы транспортирования бетон­ных смесей: мостовыми кранами или автокарами в бадьях и кюбелях, самоходными бетоноразвозчиками, перемещающимися по рельсовым путям, ленточными транспортерами, пневматиче­ским транспортом.

Основными факторами для выбора способа транспортирова­ния бетонной смеси являются интенсивность подачи смеси, даль­ность транспортирования и высота выгрузки смеси.

Для подачи бетонной смеси от завода на площадки полигон­ного типа, расположенные на расстоянии более 0,5 Км, можно использовать автомашины с установленными в кузове одной или двумя бадьями. При меньших расстояниях перевозки применя­ют автопогрузчики с опрокидным ковшом, а для внутрицеховых перевозок — электропогрузчики и электрокары.

Для подачи смеси применяют несколько типов вибробадей, различающихся между собой объемом, размерами разгрузочно­го отверстия и конструкцией затвора. При формовании узких изделий (колонн, балок и др.) следует применять бадью, имею­щую узкое разгрузочное отверстие с затвором шторно-ролико­вого типа. При формовании широких плит и настилов целесо­образно применять бадью или бункер с разгрузочным отверсти­ем, близким по размеру к ширине изделия, чтобы уменьшить необходимость разравнивания бетонной смеси в форме.

Наиболее распространенными транспортными средствами для внутрицехового перемещения бетонной смеси являются бе - тоноразвозчики различной конструкции, которые обычно пере­мещаются по бетоновозной эстакаде для выдачи смеси в бунке­ра бетоноукладчиков.

Для перемещения жестких и полужестких бетонных смесей широко применяют ленточные транспортеры, оборудованные са­моходными сбрасывающими тележками. Транспортеры дают возможность в 2—3 раза увеличить интенсивность подачи бе­тонной смеси по сравнению с другими видами транспорта, что в отдельных случаях имеет решающее значение (например, при подаче бетонной смеси в кассетные формы). Угол наклона лен­точных конвейеров для подачи пластичной бетонной смеси сле­дует принимать до 8°, для жесткой смеси — до 15°. Максималь­ная высота падения бетонных смесей при их выдаче на тран­спортные средства принимается не более 2 М.

Пневмотранспортирование бетонной смеси применяют при формовании панелей в кассетных формах, в производстве опор для линий электропередач и др. Для бесперебойной работы пневмотранспортной установки большое значение имеет состав бетонной смеси, особенно наличие мелких фракций песка и щеб­ня, общее количество которых должно составлять 60—70% все­го расхода заполнителей. Подвижность транспортируемой бе­тонной смеси должна находиться в пределах 10—15 См осадки конуса. Производительность пневмотранспортной установки при средней дальности перемещения 150—175 М составляет 7— 10 М3/ч.

Потери бетонной смеси при ее подаче пневмотранспортом, ленточными конвейерами или бадьями, а также потери при фор­мовании не должны превышать 1,5% общего объема смеси.