Переработка изношенных автомобильных покрышек в России

Методы Переработки

В этой отрасли используются самые различные технологичес - кие процессы - сжигание, термический и каталитический кре­кинг, регенерация и разложение резины под воздействием кис­лорода, водорода, озона, деполяризация, измельчение, взрыв и другие. Ниже представлены наиболее известные из них.

Низкотемпературная (криогенная) технология утилизации Шин основывается на глубоком охлаждении шин от -69°С до -100°С, при котором повышается хрупкость, резина растрес­кивается, легче измельчается при дроблении и легче отде­ляется от корда. Для охлаждения применяется жидкий азот или турбохолодильные установки. Продуктами переработки являются резиновая крошка и металлолом. К преимущест­вам данного метода можно отнести высокую степень разде­ления отходов, а также возможность использования резино­вой крошки при изготовлении новых резиновых изделий до 80%, улучшение условий пожаробезопасности и улучшение условий труда.

Недостатки криогенной технологии - это применение жид­кого азота, требующего организации надёжного снабжения или наличия установки по его производству. Себестоимость крио­генного измельчения выше механического.

Данный метод для переработки шин применяется фирмами «Турботехмаш» и «КОНСИТ-А».

В технологии механической переработки заложено механи­ческое измельчение шин, отделение металлического и текс­тильного корда с последующим получением тонкодисперс­ных резиновых порошков путём экструзионного измельче­ния. Продуктами переработки являются резиновая крошка от 0,2 мм до 5,0 мм для производства вторичных резинотех­нических изделий, лом чёрных металлов низкого качества. Преимущество данного метода - это получение на выходе высокоразвитой и активной поверхности крошки, низкая се­бестоимость, низкое энергопотребление по сравнению с кри­огенными технологиями.

Недостатками являются получаемая форма частиц резины («лохматая»), которая усиливает процесс оксидации и снижает качество крошки, а также усиливает значительный износ режу­щего и размалывающего оборудования. Производство связано с образованием вредных газовых выбросов.

Механическая переработка шин используется на ОАО «Ту­шинский машиностроительный завод», ЗАО «Волжский реге - нератно-шиноремонтный завод», ОАО «Чеховский регенерат­ный завод» (термомеханический метод).

Взрывоциркуляционная технология переработки покрышек Заключается в глубоком охлаждении шин, предварительно разрезанных и уложенных в пакеты с последующим их разру­шением и измельчением за счёт подрыва взрывчатки в коль­цевой камере. В дальнейшем продукты разрушения подвер­гаются сепарации. Продуктами переработки в этом случае являются высококачественная резиновая крошка с сохране­нием основных физических и химических свойств исходной резины. Преимущества взрывоциркуляционной технологии

- это замкнутость производственных циклов без образования вторичных загрязнителей, экологически чистое производс­тво. Недостатком данной технологии является многочислен­ность подготовительных операций. Её применение возмож­но только на режимном предприятии. Данная технология применяется на ЗАО «КамЭкотех», ЗАО НПФ «НОВОТЕХ». Технология и продукция зарегистрированы под торговой мар­кой EXPLOTEX®. Всё применяемое оборудование отечествен­ное. В г. Радужный Владимирской области эксплуатируется завод производительностью 30000 т/год.

Бародеструкционная технология переработки покрышек Предусматривает предварительное дробление шин на круп­ные куски, которые в дальнейшем загружаются в специаль­ную камеру, где под действием высокого давления и темпера­туры резина подобно жидкости отжимается из металлокорда. Отделённая резина и текстильный корд измельчаются и выхо­дят в виде первичной резино-тканевой крошки, которая под­вергается дальнейшей переработке: доизмельчению и сепара­ции. Металлокорд извлекается из камеры в виде спрессован­ного брикета. Продуктами переработки являются резиновая крошка фракций от 0,1 до 1,0 мм и от 1 до 3 мм, текстильный и металлический корды.

Преимущества: малая удельная энергоёмкость (на 1 кг ис­ходного сырья расходуется 0,54 кВт/ч); крошка после девулка - низации подобна исходным каучукам; максимальный выход товарного порошка; экологическая безопасность.

К недостаткам относят быстрый износ оборудования вы­сокого давления.

Данная технология разработана и внедрена на предприятии «Астор», ЛПЗ (г. Лениногорск), где эксплуатируется мини-за­вод по переработке автошин диаметром до 1300 мм и шириной профиля до 400 мм. Разработчик и поставщик оборудования

- ГНПП «Корд-ЭКС».

Водоструйный метод заключается в обработке шин в спе­циальной камере струями воды под высоким давлением. Вода вырывает кусочки резины, которые затем отделяются в специ­альном сепараторе. Энергозатраты составляют 1 кВт*ч на 1 кг получаемой резины. Продуктом переработки является рези­новая крошка размером от 0,05 до 1 мм. Преимущества - вы­сокое качество получаемого продукта, не требующее больших производственных площадей, экологически чистый процесс. Недостатки - необходимость в водопотреблении.

Разработчик и поставщик оборудования, на котором при-

Меняется водоструйный метод, - НПП технологий высокого давления «ИНДРИС».

Низкотемпературный пиролиз заключается в том, что изно­шенные автошины и другие РТИ режутся и подаются в реак­тор, где они нагреваются до температуры 500-600°С, при этом происходит пиролиз резины с выделением газовой, жидкой и твёрдой фазы. Отходящие из реактора газы пиролиза проходят конденсатор, где выделяется жидкая фаза. Продукты пиролиза, частично возвращаются в реактор для поддержания процесса пиролиза, частично сжигаются в энергоустановке. Дымовые газы после очистки выбрасываются в атмосферу.

Продукты переработки - тепло, электроэнергия, металло­лом, углеродистый остаток, печное топливо, пирогаз. Из тонны резиновых отходов можно получить пиролизом 450-600 литров пиролизного масла и 250-320 кг пиролизной сажи, 55 кг метал­ла, 10,2 м3 пиролизного газа.

Преимуществами этого метода являются простая схема под­готовки материалов, автономное энергообеспечение, относи­тельно низкие капитальные вложения, отсутствие загрязняю­щих стоков.

При переработке шин низкотемпературным пиролизом не производится действительно товарный продукт, достаточно ценное синтетическое сырьё используется для производства энергии. Пиролизная установка является также источником образования вредных газовых выбросов.

Низкотемпературный пиролиз применяется компаниями ООО «Технокомплекс», ООО «Экошина», ООО «ЛЕННИИ - ГИПРОХИМ».

Технология переработки в метанол заключается в деструкции резины и переработке продуктов разложения с применением пиролиза при температуре 1000°С. Установка рассчитана на пе - реработку шин легковых автомобилей диаметром 50 см.

Продукты переработки - метанол, пылевидная сажа для резинотехнического производства.

Преимуществом данной технологии является широкая вос­требованность на рынке получаемых в результате переработки продуктов. Недостатком - отсутствие опыта эксплуатации в России.

Технология переработки в метанол используется фирмой «Файестоун Тайез» (Firestone Tyres), США. Первая установка имеет производительность по метанолу 300 т/сутки.

Изношенные шины, несмотря на достаточно постоянный морфологический и химический состав, не имеют устоявших­ся общепринятых способов переработки. Здесь использует­ся множество различных технологических линий. Очевидно, разнообразие технологий - своеобразный признак молодости и новизны всей этой быстроразвивающейся и перспективной отрасли. Существующие технологии переработки шин конку­рируют и открыты для дальнейшего совершенствования на пути к безотходным технологиям потребления.

А. А. Москвин,

К. т.н.,

Заведующий отделом инженерной экологии

М. н. Емельянова,

Научный сотрудник, Ооо «ЛЕннШГШРоШМ.»,

Санкт-Петербург