Упаковка пищевых продуктов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ МАШИН АВТОМАТОВ

Производительность машнн-автомагов является важным техн и ко-экономическим показателем, указывающим количество упаковок, производимых машиной в единицу времени.

Определяется производительность структурой рабочих циклов машин-автоматов. Структура этих циклов зависит от режима работы и структуры машин-автоматов, а следовательно, и от их класса и вида.

Таким образом, производительность в значительной степени зависит от структуры маши и - автоматов.

Для машин-автоматов характерны два режима работы: непрерывный и дискрет­ный.

При непрерывном режиме рабочий цикл

Тр = /р т ^х>

где tp — производительная часть цикла, в течение которой выполняются основные технологические операции; /х — непроизводительная часть цикла, в течение которой выполняются вспомогательные операции.

Непроизводительная часть рабочего цикла представляет собой потери времени, называемые цикловыми.

Если цикловые потери равны нулю либо совмещены во времени с производитель­ной частью рабочего цикла, то Гр — /р.

При дискретном режидіе рабочий цикл

7р — *р“Ь + *п»

где /п — удельное время простоя машины, представляющее собой непроизводитель­ную часть рабочего цикла — внецикловые потери. Эти потери времени зависят от свойств машины, ее структуры и качества обслуживания:

*п = ^л. с Т ^г. и’

где — собственные внецикловые потери, определяемые свойствами. машины, ес структурой; /пч — несобственные внецикловые потери, определяемые качеством об­служи вани я машины.

Таким образом, ішеем две структуры рабочего цикла:

= *Р + гц. с

Tp = tp 4- + ^п. с + *п. н*

В соответствии с рассмотренными структурами рабочего цикла различают сле­дующие виды производительности машин-автоматов: технологическая

Qt = РЯ ■

h

цикловая

Qu= w

*P

техническая

^тех ~

фактическая

n______________ РЯ

Ф t 1 t

in —r - I

P + ** + *n. C + *П. Н

где p — число технологических потоков, q— число упаковок, производимых маши­ной п одном технологическом потоке в течение одного рабочего цикла.

Технологическая производительность при принятом технологическом процессе является максимально возможной производительностью машины.

Цикловая производительность зависит от структуры машины и эффективности использования ее рабочего цикла при непрерывном режиме работы машины:

Оц — QtHj»

где — коэффициент использования рабочего цикла при непрерывном режиме рабо­ты машины, определяемый цикловыми потерями.

Машины - абтотты первой группы

Фактическая производительность зависит от эффективности использования ра­бочего цикла при дискретном режиме работы машины:

Q<j> — ФцтІ2*

где Т]2 — коэффициент использования рабочего цикла при дискретном режиме рабо­ты машины, равный произведению

Ла = ’Ігп. сЛгп. н-

Здесь г]2пс — коэффициент использования рабочего цикла, определяемый собствен*

ными внецикловыми потерями; і]2п н — коэффициент использования рабочего цикла, определяемый несобственными внецикловыми потерями.

При этом

^тех = Фц’Ьп. С

С? Ф = <Зт»1і»]2п. сїІ2п. н-

Повышение фактической производительности машин-автоматов и эффективности

их работы, характеризуемое стремлением коэффициентов rj,. ^п. с» “Пгп н к единице, может быть получено путем правильного выбора структуры машин.

Для оценки выбранных структур машин-автоматов можно воспользоваться за­висимостями Qu, QTex, (?ф, приведенными в табл. 1 для четырех классов и видов машин-автоматов при р = 1; q = 1, выраженными через их технологические, геомет­рические и кинематические параметры.

Такими параметрами являются: іщу tmах, / , /п о — соответственно продолжи­

тельность технологических операций, лимитирующей операции, совмещения опера­ции, перемещения обрабатываемых объектов; h„ — линейный шаг между обрабатывае­мыми объектами; ап — угловой шаг между обрабатываемыми объектами; г):т — угол поворота ротора, пропорциональный технологическому циклу; Rp — радиус техноло­гического ротора; и0, ит — число рабочих зон соответственно: общее и расположенных на угле поворота ротора tyT; Np — число роторов в многороторной машине: U — число периферийных роторов; гр — радиус периферийного ротора; фу — угловой шаг между периферийными роторами; Упо — переносная (транспортная) линейная ско­рость перемещения обрабатываемых объектов, (оПЛ — переносная (транспортная) угловая скорость перемещения обрабатываемых объектов; пр — число оборотов тех­нологического ротора