Технология МАЛОГАБАРИТНЫХ ГИРОМОТОРОВ

МАШИНЫ РАМНОГО ТИПА

Особенность машин рамного типа заключается в том, что при уравновешивании одной стороны ротора исключается влияние уравновешивающих грузов на другую сторону, и поэтому отпадает необходимость рассчитывать величины и установку добавочных и корректировочных грузов. Это дает значительную экономию вре­мени при динамическом уравновешивании, в особенности в крупно­серийном и массовом производстве гиромоторов.

На рис. 93 изображена принципиальная схема балансировочной машины рамного типа. Динамическое уравновешивание роторов на Такой машине производится Следующим образом: уравновеши­ваемый ротор собирается в балансировочную рамку на рабочих шарикоподшипниках и затем устанавливается на раму машины, которая при вращении ротора совершает колебания около оси О, расположенной в плоскости I уравновешивания. При вращении ро­тора неуравновешенная центробежная сила Сх, расположенная в плоскости /, проходящей через ось машины, не создает момента около оси О, а следовательно, не влияет на колебания рамы. Вынуж­денные колебания ротора с рамой машины вызываются только дей­ствием силы С2, расположенной в плоскости II уравновешивания. Естественно, что устраняющий это колебание уравновешивающий груз G компенсирует неуравновешенность только в данной пло­скости. Таким образом, при уравно­вешивании ротора в плоскости II исключается временное действие от неуравновешенности ротора со сторо­ны плоскости I, проходящей через ось О машины.

После уравновешивания ротора в плоскости II рамку с ротором по­вертывают на раме машины, чтобы уравновешенная плоскость II прохо­дила через ось О машины, вокруг ко­торой происходит колебание рамы ма - Рис - 93. Принципиальная шины. Далее аналогично уравновеши - схема машины рамного типа вают ротор в плоскости I. Уравновешивание ротора таким образом не требует установки дополнительных и корректировочных грузов, что значительно ускоряет процесс. Однако в машинах рамного типа вес колеблющейся рамы машины с ротором является вредным весом, понижающим чувствительность машины и точность урав­новешивания, вследствие чего чувствительность и точность машин рамного типа при прочих равных условиях обычно ниже, чем ма­шин маятникового типа.