ТЕОРИЯ ГОРЕНИЯ И ТОПОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА
ФИЗИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПЫЛЕПРИГОТОВЛЕНИЯ
На современных тепловых электростанциях твердое топливо сжигается во взвешенном состоянии в факеле, расположенном в камерной топке. Для превращения крупных кусков сырого влажного топлива в пригодную для сжигания сухую угольную пыль твердое топливо проходит процесс подготовки в системе пылеприготовления, заключающийся в предварительном дроблении, подсушке и размоле твердого топлива, в результате чего и получается кондиционная угольная пыль необходимой тонины помола.
|
/-—вагоны с углем; 2— бункера разгрузочного сарая; 3— решетка; 4— питатель сырого топлива; 5 —ленточный транспортер; 6 — шкивный магнитный сепаратор; 7 —отвод кусков железа; 8 — грохот; 9 — дробилка; 10— ленточный транспортер; 11—устройство парового обогрева топливного тракта; 12 — щеполовитель; 13 — отвод щепы; 14 — поступление сырого топлива иа транспортер 15 паро» геиераториого цеха; 16 — подвесной магнитный сепаратор; 17 — разгрузочная тележка; 18 — бункера сырого топлива парогенераторов; 19—питатель сырого топлива мельничной системы; 20 — нисходящий сушильный участок мельницы; 21 — подвод горячего воздуха к мельнице; 22 — мельница; 23 — Сепаратор; 24—пылелроводы. |
Поступающее на электростанцию твердое топливо имеет обычно куски размером до 200 мм и более и до подачи его в углеразмольные мельницы проходит следующую подготовку к собственно процессу размола.
На тракте подачи сырого топлива (рис. 12-1) с целью извлечения из него металлических предметов устанавливают магнитные сепараторы для предотвращения поломки мельничного оборудования. С помощью щеполовителей удаляют из топлива древесную щепу, попадающую в уголь в процессе его добычи, что предотвращает забивание элементов системы пылеприготовления получающейся из щепы древесной «ватой». При поступлении высоковлажных топлив наблюдается потеря сыпучести и замазывание, заключающееся в налипании сырого топлива на 220
Стенки топливоприготовительных механизмов. Для предупреждения этого явления производят частичную подсушку топлива, снижая его внешнюю влагу на 4—6%. В зимних условиях наблюдается смерзание влажного топлива и его примерзание к стенкам топливоподающих устройств. Для борьбы со смерзанием применяют отопление помещений всего тракта топливоподачи — от разгрузочного сарая до бункеров сырого угля у мельниц.
Освобожденный от металлических предметов уголь подвергают грохочению, т. е. пропускают его через качающиеся сита-решетки с размером отверстий 10—15 мм. Крупные куски подаются в дробилки, где измельчаются до размера не более 10—15 мм. Вместе с мелочью из грохота «дробленка» транспортерами подается в расположенные в парогенераторном помещении бункера сырого топлива, а из последних — в мельницы.
О степени дробления топлива судят по результатам рассева пробы дробленого топлива на сите с величиной ячеек 5x5 мм — по величине остатка на сите в процентах от начальной массы пробы, обозначаемого через (здесь индекс 5 указывает на размер отверстия в сите в миллиметрах) .
Обычно дробление доводят до ^5 = 20%.
Для дробления топлива применяют валковые либо молотковые дробилки.
(Валковые дробилки чаще всего представляют собой вращающиеся навстречу друг другу два валка с насаженными на них шипами-зубьями; в молотковых — дробление происходит за счет удара молотков, шарнирно укрепленных на валу ротора.)
Из бункера сырого топлива дробленый уголь поступает в систему пылеприготовления, где подвергается интенсивной подсушке и размолу,. в результате чего получается угольная пыль.
