СВАРКА И РЕЗКА МЕТАЛЛОВ

Обслуживание сварочных преобразователей

Сварочный преобразователь может длительно и безотказно ра­ботать при систематическом уходе за ним. Особого ухода требует коллектор генератора, щетки и подшипники.

Коллектор нужно время от времени очищать от пыли чис­той тряпкой, смоченной в бензине, причем выполняется эта опера­ция при неработающем генераторе. При правильной работе машины на коллекторе не должно быть следов нагара. Мелкое (бисерное) искрение щеток, не оставляющее следов нагара на коллекторе, не опасно. Если на коллекторе появляются следы нагара, нужно вы­яснить причину этого явления и устранить ее, а коллектор прошли­фовать мелкозернистой прессованной пемзой или мелкой стеклян­ной бумагой, натянутой на деревянную колодку, имеющую форму поверхности коллектора. Шлифовку следует производить равномер­но по всему коллектору. Шлифовать коллектор наждачной бумагой категорически воспрещается.

Если со временем между пластинами начинает выступать слюда, то при работе щеток появляется искрение и шум. В этом случае следует специальной пилкой осторожно выбрать слюду между плас­тинками на глубину около 1 мм, а затем мелким трехгранным на­пильником снять образовавшиеся заусенцы и прошлифовать кол­лектор на ходу при поднятых щетках.

Щеточный м ех а н и з м следует регулярно осматривать. Поврежденную или изношенную щетку надо заменить новой и при­тереть ее к коллектору. Для этого под щетку (стеклом к ней) под- кладывают полоску мелкой стеклянной бумаги. Стеклянную бума­гу пропускают под щеткой в направлении вращения машины до тех пор, пока щетка не будет плотно прилегать к коллектору. При­тирку производят при нормальном нажатии пружины щеткодержа­теля. После притирания щеток (как и после шлифовки коллектора) образовавшуюся пыль надо удалить, а для окончательной при - шлифовки щеток дать генератору поработать вхолостую.

При установке новых щеток нужно убедиться в том, что все они выровнены, одновременно сходят с пластины и вступают на новую; нужно также проверить, передвигаются ли щетки в обойме свобод­но, без заедания, и не качаются ли в ней. Нижний край обойм дол­жен находиться на расстоянии 2—3 мм от коллектора.

Неправильное положение траверсы может вызвать также силь­ное искрение щеток и даже обгорание коллектора.

Смазка в шарикоподшипниках с течением времени густеет и загрязняется. Поэтому ее следует менять один или два раза в год. После удаления загрязненной смазки надо тщательно промыть подшипники бензином из шприца, после чего снова наполнить их смазкой. При разборке подшипников необходимо следить, чтобы в них не попала пыль, песок и пр.

Изоляция машин вследствие попадания влаги может отсыреть, что уменьшает ее сопротивление. Это возможно, если ма­шина длительное время находилась в бездействии на открытом воз­духе или в сыром неотапливаемом помещении. В таких случаях перед пуском в работу машину следует просушить способом, ука­занным в заводской инструкции по обслуживанию преобразователя данного типа.