ШИНЫ. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПРОИЗВОДСТВА

Армирующие материалы для шин

Масса используемых в покрышке армирующих материалов может достигать до 40 % от массы всей покрышки. В большин­стве современных отечественных покрышках радиального типа армирующие текстильные материалы используются в каркасе, а металлокорд в брекере. Кроме того, для изготовления борто­вого кольца используется бортовая проволока; для изготовле­ния крыла - крыльевая лента из текстильного корда; бортовая лента и т. д.

По данным НИИШПа потребность в армирующих матери­алах для производства шин в СНГ в 1998 году составила 113 тыс. тонн: 68 тыс. тонн текстильных и 45 тыс. тонн металло - корда.

Рассмотрим проблемы, связанные с наиболее важными ар­мирующими материалами: каркасными и брекерными кордами. Каркасный корд для диагональной и радиальной конструкции должен быть высокопрочным и долговечным, иметь высокое сопротивление статической и динамической усталости, обла­дать малой ползучестью и низким теплообразованием. Брекер - ный корд для диагональных покрышек должен отвечать тем же требованиям, что и каркасный.

Для радиальных покрышек брекер должен быть очень проч­ным и жестким, поэтому он делается из металлокорда.