ПЕРЕРАБОТКА ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА

Использование автомобильного, железнодорожного и водного транспорта. Контейнерные перевозки отходов

Для перевозок отходов вне производственных предприятий ис­пользуется автомобильный, железнодорожный и водный транспорт.

Преимущество автомобильного транспорта состоит в том, что он доставляет отходы непосредственно на место их переработки или захоронения.

Помимо грузового автомобильного транспорта общего назначе­ния для перевозки твердых отходов разработаны и выпускаются отечественной промышленностью специальные автомобили на базе серийных шасси.

Автомобиль КамАЗ-МСК предназначен для механизированной погрузки емкости с отходами, транспортирования и снятия емкости или выгрузки отходов самосвальным способом. Изготавливается на базе шасси КамАЗ-53212, 53213, способен перевозить до 10 т отхо­дов, выпускается с объемом кузова 10; 14 и 26 м. На базе КамАЗа выпускается автомобиль FAUN БМ-53229 с объемом кузова от 8 до 26 м3, предназначенный для перегрузки мусора из контейне­ров объемом 0,8; 1,1 и 3,8 м . Белоруссия выпускает автомобили МАЗ 6303-110 и M3KT-7321 грузоподъемностью 25 и 41 т соответ­ственно, предназначенные для транспортировки пакетированных отходов (тюков) с мусороперегрузочных станций к месту перера­ботки и захоронения.

На базе автомобилей МАЗ и КрАЗ Белоруссией и Украиной выпускаются автощеповозы с саморазгружающимися полуприцепа­ми вместимостью 37 — 70 м3. Так, автощеповоз JIT-170, имеющий грузоподъемность 20 т, состоит из седельного тягача КрАЗ-258Б1 и специализированного полуприцепа, цельносварной кузов которого имеет объем 70 м. На базе автомобилей MA3-54331 и MA3-5430 изготавливаются автощеповозы марок JIT-191 и JIT-7A с кузова­ми вместимостью 40,8 и 37,0 м соответственно. Грузоподъемность этих автомобилей 13,3 и 12,3 т соответственно.

Значительный интерес представляет разработанный в послед­ние годы в Японии вакуумный сборник отходов на колесном ходу, имеющий приемную цистерну, систему трубопроводов, компрессор, мокрый скруббер и эжектирующий цилиндр. Некоторые рабочие характеристики такого вакуумного сборника: объем приемной ем­кости 14 м ; скорость транспортировки отходов внутри сборника 20 м/с; скорость компрессорного воздуха 30 м/с; максимальная мощность двигателя системы отсоса 130 кВт. Обслуживает такую установку один человек. Установка снабжена специальными запор­ными устройствами, системой автоматики, контрольно-регулирую­щей аппаратурой.

Стоимость автомобильных перевозок отходов мало зависит от расстояния, но все же наиболее рационально использование авто­транспорта при дальности перевозок до 40 км.

При перевозке отходов на более дальнее расстояние становится целесообразным использовать железнодорожный и водный транс­порт. Для перевозки грузов по железной дороге используют желез­нодорожные вагоны и полувагоны, цистерны и открытые платфор­мы. На открытых платформах по железной дороге целесообразно перевозить лом черных и цветных металлов. Металлическую стружку перевозят на закрытых платформах, разгружаемых снизу на конвейер, подающий стружку в приемный бункер.

Для транспортировки по железной дороге древесной щепы раз­работаны вагоны-щеповозы моделей 22-478 и 12-400Н вместимо­стью 135 и 158 м соответственно. Кроме того, производятся пол­увагоны с наращенными бортами вместимостью 71; 73 и 104 м3.

Во всех случаях, когда это возможно, следует использовать контейнерные перевозки отходов. Транспортирование отходов в контейнерах — наиболее экономичный вид их перевозки. Хорошо известны, например, контейнеры, предназначенные для перевозки бытовых отходов.

Контейнерные перевозки отходов могут выполняться автомо­бильным, железнодорожным и водным транспортом с использова­нием съемных, приспособленных для механизированной перегруз­ки контейнеров.

Контейнеры для перевозки твердых и пастообразных промыш­ленных отходов представляют собой сварную конструкцию, уси­ленную ребрами жесткости. В верхней части контейнера располо­жены загрузочные люки, имеющие крышки. На передней стенке контейнера имеется автозахватное устройство. Система герметиза­ции контейнера исключает возможность самопроизвольного откры­вания крышки люка.

Промышленность выпускает контейнеры различной емкости и конструкции. Наиболее часто для сбора твердых бытовых отходов используются контейнерьі марок К-0,75; К-6; К-10 и К-27 вмести­мостью 0,75; 6; 10 и 27 м соответственно.

Автоцистерна для перевозки жидких отходов также представ­ляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух днищ и обе­чайки. В верхней части цистерны имеется загрузочный люк с гер­метично закрывающейся крышкой. Опорожнение цистерны произ­водится через лючок, расположенный в нижней части заднего дни­ща, который открывается автоматически из кабины водителя.

Особые требования при проектировании и изготовлении предъ­являются к специальным контейнерам для перевозки отходов, опасных для людей и окружающей среды.

Одной из разновидностей контейнеров можно считать сменный кузов автомобиля. На базе автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-3307 вы­пускаются спецавтомобили ЗИЛ-МСК-Т и ГАЗ-МСК-Т со сменны­ми кузовами грузоподъемностью 7 и 3 т соответственно. Опыт экс­плуатации автотранспорта со сменными кузовами для транспорти­ровки отходов показал, что из отечественных автомобилей лучшим является КамАЗ-5513 с погрузочно-разгрузочным механизмом "подъемный крюк".

Водный транспорт в силу своей сезонности, а во многих случа­ях и удаленности от места образования или использования отходов применяется реже. Его использование, как правило, требует пере­грузок, что значительно удорожает стоимость перевозок. Наиболее рационально использовать его при перемещении отходов на значи­тельные расстояния (несколько сот километров и более).

Водный транспорт предусматривает использование барж и дру­гих судов для перевозки отходов. Особенно широко его используют для транспортирования грунтов при производстве дноуглубитель­ных работ на водных путях.