ПЕРЕРАБОТКА ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА
Другие способы использования изношенных шин
Наряду с рассмотренными способами использования резиновых отходов существуют и другие, менее эффективные направления их утилизации. Они, как правило, не требуют больших капитальных вложений, но приносят определенную пользу.
Так, изношенные покрышки применяются для защиты побережья водных бассейнов от эрозии, для демпфирования ударов судов при швартовке, создания искусственных рифов, волнорезов, противоударных барьеров на дорогах, амортизирующих ограждений и т. п. Вместе с тем такое использование источников ценных вторичных материальных и энергетических ресурсов нерационально.
В отдельных случаях из-за насыщенности рынка продуктами утилизации резиновых отходов и вследствие повышения требований к этим продуктам переработка и использование изношенных автопокрышек становятся нецелесообразными, и они подлежат захоронению. В Западной Европе повсеместно вдоль дорог, у бензозаправочных станций накоплены горы изношенных шин. Более рационально в этих случаях использовать специально обустроенные захоронения.
При захоронении изношенные шины измельчают на куски размером 100*100 мм и укладывают под углом слоями высотой 1 - 2 м; каждый такой слой пересыпается землей слоем 20 — 25 см. На всю площадь захоронения накладывают слой' дерна толщиной 30 см. Захоронение такого типа в Германии вмещает 50 млн. изношенных покрышек.
Таким образом, в промышленности используются различные способы утилизации резиносодержащих отходов, в том числе изношенных автомобильных покрышек. Выбор того или иного метода утилизации основывается на тщательном технико-экономическом анализе, учитывающем стоимость исходного сырья и готовой продукции, требования к качеству и наличие спроса на продукты утилизации, транспортные расходы на доставку отходов, энергетические и трудовые затраты на проведение процесса утилизации.
Необходимо учитывать, что в связи с постоянно растущими требованиями к качеству резинотехнических изделий и шин использование таких продуктов утилизации, как резиновая мука и регенерат, уменьшается. В то же время продукты пиролиза и энергия, получаемая при сжигании покрышек, имеют неограниченный спрос. Поэтому при разработке производственных процессов утилизации отходов потребления резиновых материалов, прежде всего изношенных шин, следует исходить из возможностей использования продуктов утилизации в данном регионе.