Оценка стоимости оборудования

Определение стоимости работ по перевозке машин и оборудования

В целом ряде случаев при оценке необходимо учесть стои­мость перевозки машин и оборудования к месту, в котором оце­нивается их стоимость. Самый простой способ зачета стоимости данных работ заключается в надбавке к рассчитанной стоимости объекта через некий процент. Приближенное представление о размере данного процента дают статистические сведения, приве­денные фирмой «Ко-инвест» (табл. 3.3).

Таблица 3.3 Затраты на перевозку оборудования в процентах от отпускной цены предприятия-изготовителя

Продолжение

Источник: Индексы цен в строительстве: Информационно-аналитичес­кий бюллетень компании. - М.: «Ко-инвест», 2004. - Вып. 48. - С. 135 - 145.

Строгий расчет стоимости перевозки машин и оборудования выполняется на основе грузовых тарифов, которые прежде всего зависят от рода перевозимого груза, массы и расстояния.

По роду перевозимых грузов дифференциация тарифов выз­вана двумя причинами:

• неодинаковой загрузкой транспортных средств различными грузами, что отражается на расходах, связанных непосредственно с перевозкой (т. е. движенческих операций);

• различным характером операций с разными грузами в пунк­тах отправления и назначения (т. е. начально-конечных опе­раций).

Машины и оборудование в основном перевозятся железнодо­рожным и автомобильным транспортом.

Общие правила перевозки железнодорожным транспортом установлены Федеральным законом от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Ус­тав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (с из­менениями и дополнениями от 07.07.2003 г.). Тарифы на желез­нодорожном транспорте регулируются Прейскурантом № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выпол­няемые российскими железными дорогами», утвержденным пос­тановлением ФЭК РФ от 17.06.2003 г. № 47-т/5.

Дифференциация тарифов на железнодорожном транспорте осуществляется через Единую тарифно-статистическую номенк­латуру грузов (ETCHГ), согласно которой грузы подразделены по разделам по производственно-отраслевому признаку. Машины и

Оборудование относятся к разделу VII «Продукция машиностро­ения, приборостроения и металлообрабатывающей промышлен­ности». Внутри раздела грузы подразделены на группы по харак­теру груза, а внутри каждой группы указаны тарифные позиции, согласно которым установлена тарифная схема.

Тарифные ставки обычно устанавливают за перевозку груза массой 1 т на расстояние 1 км (в тарифе за перевозку груза в ваго­не — 1 вагон, в контейнерах — 1 контейнер). Следовательно, в об­щем виде провозную плату рассчитывают умножением тарифной ставки за 1 ткм на расстояние перевозки.

Однако если составлять расчетные таблицы за каждый кило­метр, то они будут громоздкими. Поэтому во всех тарифных сис­темах принят принцип группировки расстояний по поясам. Та­рифный пояс — это интервал дальности перевозок, внутри кото­рого действует тарифная ставка для всех расстояний данного по­яса. На железнодорожном транспорте пояс тарифного расстоя­ния колеблется от 10 до 200 км.

Составными элементами тарифной системы, кроме тариф­ной номенклатуры грузов и тарифных расстояний, являются так­же тарифные схемы, расчетные таблицы и другие элементы. Так, грузовые тарифы на железнодорожном транспорте учитывают так называемый род отправок: 1) повагонные, установленные на перевозку грузов целыми вагонами; 2) за перевозку грузов мелки­ми отправками, которые исчисляются за фактическую массу отп­равки; 3) контейнерные — за перевозку грузов в контейнерах.

Контейнерные перевозки машин и оборудования получили широкое распространение. В табл. 3.4 приведены технические характеристики стандартных контейнеров.

Таблица 3.4

Характеристики Стандартных Контейнеров

Продолжение

Прейскурант № 10-01 включает Тарифные руководствам 1 и 4. Тарифное руководство № 1 состоит из двух частей: первая часть содержит правила применение тарифов, номенклатуру грузов, общие, исключительные тарифы и алфавит к ЕТСНГ; вторая часть — расчетные таблицы плат за перевозку грузов. Тарифное руководство № 4 состоит из четырех книг, которые содержат таб­лицы тарифных расстояний. Железнодорожные тарифные рас­стояния между городами в России, считая от Москвы (Москов­ский узел), Санкт-Петербурга (Ленинградский узел) и Белгорода (граница с Украиной) представлены в табл. 3.51.

Порядок разработки свободных грузовых тарифов на автомо­бильном транспорте установлен Уставом автомобильного транс­порта РСФСР, утвержденным постановлением Совета Минист­ров РСФСР от 8 января 1969 г № 12 и продленным постановле­нием ВС РФ от 03.03.1993 г. № 4604-1 Для Применения на терри­тории Российской Федерации, а также Письмом Госкомцен РФ от 31 августа 1993 г. № 01-17/1107-15 и Минтранса РФ от 04.10.1993 г. № ВА-2/636 «Временный порядок установления и применения тарифов на перевозки грузов автомобильным транс­портом в Российской Федерации».

Свободные грузовые тарифы определяются всеми автотранс­портными предприятиями и хозяйственными организациями

(перевозчиками) независимо от их организационно-правовых форм исходя из конъюнктуры рынка и рассчитываются с учетом себестоимости перевозок и приемлемого уровня рентабельности. Основными параметрами для установления тарифных ставок, как правило, являются: тонна перевезенного груза, отправка гру­за, километр пробега автомобиля, час работы автомобиля, авто-тонно-час или комбинация этих измерителей в зависимости от конкретных условий перевозок. Автотранспортные предприятия сообщают информацию о применяемых тарифах на оказываемые услуги в прайс-листах или прейскурантах.

Железнодорожные тарифные расстояния

Таблица 3.5

Продолжение

Продолжение

Выбор расчетной базы и вида тарифов определяется конкрет­ными условиями доставки грузов, объемами перевозок, их регу­лярностью, постоянством технологических нормативов, возмож­ностями стандартизации количественных и качественных харак­теристик транспортного процесса.

В системе автотранспортных грузовых перевозок могут при­меняться сдельные, повременные и покилометровые тарифы.

Сдельные тарифы обычно применяются на массовых пере­возках однородных грузов, устанавливаются в рублях за 1 т груза и дифференцированы в зависимости от расстояния перевозки, размера отправки в тоннах и класса груза. Причем этот класс предопределяет модель транспортного средства.

Применение повременных тарифов обусловливается, как правило, неопределенностью количественных характеристик пе­ревозок и нестабильностью временных интервалов, в течение ко­торых по условиям заказчика возможно производительное ис­пользование подвижного состава. Эти тарифы часто применяют­ся при разовых перевозках машин и оборудования. Схема повре­менных тарифов устанавливает размер платы за 1 автомобиле-чае и (или) за 1 км пробега в зависимости от модели автомобиля (гру­зоподъемности), характеристики и размеров его кузова. Кроме того, оговариваются минимальная продолжительность заказа и минимальная оплата водителя. Для внутригородских перевозок оплата исчисляется за время работы автомобиля, а для межгород­ских перевозок — за километры пробега.

Покилометровые тарифы предназначены не столько для пе­ревозки грузов, сколько для установления платы за перемещение самих транспортных средств (перегон, подача и возврат, порож­ний пробег по объективным причинам и т. п.).

Результаты расчета стоимости работ по перевозке машин и оборудования зависят как от правильного выбора грузового та­рифа, так и от правильного определения расстояния перевозки. Для назначения расстояния разработаны маршруты и перечни федеральных дорог по территории России, с помощью которых устанавливаются тарифные расстояния между пунктами отправ­ления и доставки груза. В табл. 3.6 приведены автомобильные та­рифные расстояния от Москвы до крупных промышленных го­родов страны.

Рассмотрим пример. Необходимо определить стоимость пе­ревозки вертикальной пилорамы модели Р63-4Б, ее габаритные размеры 4,2 х 2,6 х 3,0 м, масса 6000 кг, которая продается в Москве по цене 305000 руб. Стоимость пилорамы оценивается в Рыбинске.

Перевозка выполняется на автомобиле КамАЗ грузоподъем­ностью 10 т. Тариф за междугородние перевозки 16 руб./км1. Рас­стояние от Москвы до Рыбинска 294 км. Стоимость перевозки равна 16 х 294 = 4704 руб., что составляет 1,5% от стоимости пи­лорамы.

Таблица 3.6 Автомобильные тарифные расстояния от Москвы (от МКАД), км