Машины, работающие по циклу Стерлинга

Двигатели для морских судов

Использование двигателей Стирлинга для морских судов за­служивает внимания, поскольку легкодоступный источник охлажде­ния позволяет решить одну из главных трудностей, имеющуюся у автомобильных двигателей Стирлинга. Это обстоятельство было отмечено фирмой «Филипс» на ранних стадиях разработок, и одним из первых практических применений двигателя стал крейсерский катер «Иоганн де Вит» (Johann de Witt), на котором была продемон­стрирована работоспособность двигателя.

В США отдел электродвигателей фирмы «Дженерал моторе» (Electromotive Division of General Motorsat La Grande, Jllinois) работал над созданием двигателя V8 [590 кВт (800 л. с.)], пред­назначенного для портовых судов типа буксиров, для которых требуется очень высокая маневренность. Двигатель имел раздель­ные валы для рабочих поршней и вытеснителей, соединенные пла­нетарным механизмом, управляя которым можно было изменять фазовый угол а. Это обеспечивало легкое регулирование выходной мощности двигателя и возможность его реверса. В 1966 г. автор видел четырехцилиндровый блок, расположенный в картере двига­теля. Как известно, подробностей о выпуске этого двигателя не было, и, по-видимому, работы по этой программе находятся в заверша­ющей стадии.

Будущие возможные области применения двигателей Стирлинга фирмы «Филипс» мощностью около нескольких сотен киловатт как для военных, так и для гражданских целей намечаются всякий раз, когда используемые сейчас дизели становятся непригодными по уровню шума, вибрации и загрязнения воздуха. Вероятно, для очень больших мощностей (несколько тысяч киловатт) могут быть разра­ботаны двигатели Стирлинга с характеристиками эффективного к. п. д. и удельной мощности, сравнимыми с характеристиками сов­ременных судовых дизелей. Однако производство таких двигателей маловероятно по причине большой стоимости их разработок и спо­собности дизелестроительных фирм удовлетворять в настоящее время сравнительно небольшой спрос на эти двигатели.

С другой стороны, вероятно, имеется и потребность в двигателях малой мощности (от 5 или 10 кВт и выше) для получения электро­энергии и применения их во вспомогательных силовых установках, а также на небольших судах. В этих областях применения бесшум­ная и надежная работа в сочетании с легкостью эксплуатации, возможно, будет более предпочтительна, чем удельная стоимость, эффективный к. п. д. и удельная мощность.

Вероятно, могут быть разработаны удовлетворяющие многим требованиям трех-четырехцилиндровые двигатели на мазуте или сжиженном природном газе, использующие в качестве рабочего тела воздух при давлении от 10 кгс/см2 и выше и работающие очень плавно, тихо, с низкой частотой вращения.

Такие двигатели могут привлечь внимание многих владельцев небольших судов.