ЛАКОКРАСОЧНЫЕ МАТЕРИ АЛ Ы И ПОКРЫТИЯ

Конструкция конвективных печей

Выбор оптимальной конструкции печей производится с учетом многих факторов, которые должны учитывать требования техно­логии, расположение завода, расход энергии, экологические требования и капитальные затраты.

Конфигурация печи. При печной сушке процесс вклю­чает две стадии: контролируемый подъем температуры и после­дующую выдержку, в течение которой смолы либо вступают В реакцию, либо, как в случае акриловых лаков, равномерно расте­каются на поверхности. Для этого необходимы две отдельных зоны, каждая со своей системой нагрева и контроля. Конвектируе - мый воздух поступает с высокой скоростью в пространство печи, обычно через распределительную систему, смонтированную на крыше печи. Зоны подогрева и выдержки могут быть далее под­разделены на две или более зон каждая.

Вентиляция печи. При горячей сушке автомобильных эмалей в атмосферу печи выделяются горючие соединения, что создает взрывоопасную среду. Чтобы избежать этого, в простран­ство печи необходимо подавать свежий воздух и, соответственно, ^отводить избытачн-ьш - воздух-И^- печи. Очевидно, этот воздух со­держит разбавленные горючие соединения, выделяющиеся с по­верхности краски, и не должен поступать в рабочую зону.

Нагрев печи. Каждая зона печи снабжена приточно - вытяжной системой, которая отсасывает определенный объем воз­духа из печи, смешивает его со свежим воздухом для вентиляции, подводит тепло к этой смеси для поддержания теплового режима печи и затем нагнетает воздух в печь через распределительные отверстия или щели.

Требования к подаче воздуха. Количество свежего воздуха, подаваемого в печь, рассчитывается в соответствии с количеством растворителя, выделяющегося из покрытия: счита­ется необходимым, чтобы концентрация растворителя в воздухе не превышала 25% от нижнего предела взрываемости. Этот объем свежего воздуха может подаваться в печь либо через фильтр в зону нагрева, либо через уплотнения печи, либо в зону прямого сгорания.

Топливо и метод нагрева. В Великобритании и боль­шинстве стран Европы в качестве горючего используется природ­ный газ. Поскольку этот газ не содержит серу, он применяется в системах прямого пламенного нагрева всех окрасочных уста­новок, так как опыт и испытания показали, что при этом не наблю­дается снижение качества покрытий. Там, где природный газ не­доступен, применяется бутан-пропановая смесь, которая также содержит ничтожную примесь серы.

Другие системы предусматривают сжигание дистиллирован­ного масла; это приводит к необходимости применять менее эффек­тивный непрямой нагрев (его эффективность составляет около 70% по сравнению с прямым пламенным нагревом).