ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ И ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ МАШИНЫ НА ЗАВОДАХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ

ТОРМОЗА

Тормоза, в отличие от остановов, допускают вращение вала в обоих направлениях и могут не только удерживать груз, но н из­менять скорость его опускания или регулировать скорость ходо­вых механизмов.

Сопротивление, необходимое для замедления движения или остановки груза, а также поворотного или ходового механизма, создается в тормозах за счет трения соответствующих подвижных деталей (дисков, шкивов) и прижимаемых к ннм неподвижных де­тален (колодкн, ленты, диски).

Тормоза различают по следующим признакам.

]. По назначению:

А) спусковые, регулирующие скорость опускания груза, в ко­торых тормозные детали находятся во взаимодействии весь пе­риод опускания груза;

Б) стопорные, действующие только в конце подъема или опу­скания груза и предназначенные для удержания его на заданной высоте;

В) регуляторы скорости (центробежные), включающиеся в ра­боту автоматически при превышении заданной скорости.

2. По характеру работы:

А) разомкнутые (открытого типа), в которых, тормозные детали взаимно не соприкасаются и для соприкосновения их необходимо приложить внешнее усилие к рычагу или педали управления;

Б) замкнутые (закрытого типа), в которых трущиеся поверх­ности тормозных детален постоянно прижаты друг к другу под действием груза или пружины и торможение в них прекращается только после приложения внешней силы—включения электромаг­нита, нажима на рычаг или педаль.

В грузоподъемных машинах, как правило, применяют закину­тые тормоза.

3. По роду силы, размыкающей тормоз:

А) ручные; б) электромагнитные; в) пневматические; г) гид­равлические; д) электрогидравлическне.

4. По конструкции тормозящей детали:

А) колодочные; б) ленточные; в) дисковые.

5. По принципу действия.

А) управляемые; б) автоматические.

Тормоза устанавливают на одном из валов подъемного, ходо­вого или поворотного механизмов крана (обычно на быстроход­ном валу, где действует минимальный момент). Для надежности действия тормоза подъемных механизмов рассчитывают на тормоз­ной момент Мт больший, чем крутящий момент на валу двига­теля от действия груза

Мп = (Щ

Где р — коэффициент запаса, принимаемый по нормам Госгор­технадзора в зависимости от режима работы крана; для легкого режима р — 1,5, для среднего (3 1,75 и для тяжелого режима (3 ^ 2,0.