ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ И ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ МАШИНЫ НА ЗАВОДАХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ

НЕКОТОРЫЕ ДАННЫЕ О ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ МАТЕРИАЛАХ

Для межцеховой, внутрицеховой н межоперацнонной доставки насыпных и однородных штучных грузов на заводах стройматериа­лов широко применяют машины и установки непрерывного транс­порта (конвейеры) (рис. 78).

Совмещая во времени груженый (рабочий) и порожний (холо­стой) хода н работая без остановок, машины непрерывного транс­порта обеспечивают заданную производительность независимо от расстояния транспортирования н поэтому наиболее удовлетворяют современным требованиям поточной системы производства.

Транспортирующие машины перемещают грузы навалом иа не­сущих поверхностях — лентах, пластинах или в желобах.

Выбор типа транспортирующих машин н их основных пара­метров (скорость движения, угол наклона и др.) в значительной степени зависит от физико-механических свойств насыпных грузов.

Характерными свойствами насыпных грузов как объектов транспортирования, которые надо учитывать при выборе транс­портирующих машин, являются: крупность, влажность, плотность (объемная масса) в кг/м3, подвижность и связность частиц, смер - заемость, угол естественного откоса, коэффициент треиия о твер­дые несущие поверхности, абразивность.

Плотность насыпного груза (насыпная плотность) зависит также от крупности его частиц, и, как правило, уменьшается по мере измельчения. Классификация насыпных грузов по весу приведена в табл. 22.

Таблица 22

Категория насыпного груза

Насыпная плотность в кг/м3

Примерные I-urcufiHwe грузы

Легкие ..............................

Средние ...........................

Тяжелые...........................

Весьма тяжелые. , .

Менее 600 600—1100 1100—2000 Более 2000

Древесные опилки, торф Каменный уголь, шлак Песок, гравий, щебень Руда, гранит

Насыпные грузы имеют ограниченную подвижность и могут воспринимать сдвигающие усилия; благодаря наличию сил тре­ния и сцепления между частицами эти силы тем больше, чем выше внутреннее давление.

Углом естественного откоса называется наибольший угол, который может образовывать свободная поверхность сыпучего

НЕКОТОРЫЕ ДАННЫЕ О ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ МАТЕРИАЛАХ

Рис. 78 Схемы конвейеров:

А — ленточный; о — пластинчатый; в — скребковый; г — ковшовый; д — полочный;

Е — люлечный; ж — элеватор

Тела с горизонтальной плоскостью. Обычно угол естественного откоса в покое определяют с помощью полого цилиндра (рис. 79). Материал насыпают в полый цилиндр, а затем последний осто­рожно поднимают. При этом высыпавшийся материал распола­гается в виде конуса, образующие которого наклонены к гори­зонтальной плоскости под углом естественного откоса.

На несущих поверхностях транспортирующих машин материал подвергается толчкам и встряхиванию, вследствие чего угол есте­ственного откоса прн движении машин меньше, чем в покое.

Для определения угла естественного откоса при движении опорной плоскости нужно сообщить вертикальные колебания. 10* 147

Если отсутствуют данные об угле естественного откоса прн дви­жении, то его принимают в зависимости от угла откоса при покое:

V

Ф<?9 - 0,5ф.

Коэффициент трения материала о различные поверхности опре­деляют с помощью наклонной плоскости. Для этого материал кладут на наклонную плоскость и, постепенно увеличивая наклон, фиксируют угол ф, при котором материал начинает двигаться.

НЕКОТОРЫЕ ДАННЫЕ О ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ МАТЕРИАЛАХ

Рис. 79. Схема опре­деления угла естест­венного откоса сыпу­чего груза при по-

Рис. 80. Формы желобов. Попереч­ные сечения желобов и устройства для предохранения дна желоба от износа

Мощи полого цилиндра

Как известно из технической механики, да это легко проверить, разложив силу тяжести на наклонной плоскости,

/ ^ tg ф.

Для хорошо сыпучих грузов угол естественного откоса равен углу внутреннего трения. Для связных насыпных грузов угол естественного откоса больше, чем угол внутреннего трения, и за­висит от способа формирования откоса.

Насыпные веса и коэффициенты трения некоторых материалов приведены в табл. 23.

Для направления потока сыпучего материала в технологиче­ские аппараты и на транспортные машины служат наклонные желоба и трубы, в которых движение материала происходит под действием силы тяжести. Поперечные сечения желобов должны обеспечивать заданную производительность и соответствовать кусковатости материала во избежание затора. Угол наклона должен быть больше угла трения. Некоторые формы желобов приведены на рис. 80, а, б и в.

Для увеличения срока службы желобов, особенно при пере­мещении тяжелых и абразивных материалов предусматривают мероприятия, повышающие срок службы желобов (наплавка твер­дыми сплавами, покрытие футеровки износоустойчивыми мате - 148

Характеристика транспортируемых материалов

Название материала

О ^

« 3

= я

5 г sS

УГол естест­венного откоса ф н град

Коэффициент тре - ння F по

В дни - жени и

В

Покое

Ста л н

Дереву

Разные

Алебастр обожженный кусковой

1250—

1500

Гинс дробленый кусковой. . .

1300—

■—

40

0,61-

0,7—

1600

0,78

0,82

Глина сухая в кусках.......................

1000—

40

0,75—

1500

1,0

Гравий..............................................

1500—

1 ЧИП

30

45

-

Известь:

1 <?ии

Гашеная в порошке. , , .

500

-

Негашеная.................................

800—

930

Камень известковый..........................

1600—

30

45

0,56—

0,7

2000

1,0

Клинкер цементный.........................

1280— 1520

Песок:

Крупный различной влажно­

Сти........................................

1400—

30

45

0,7—

-

-

1900

1,0

Мелкий влажный.......................

1900—

30

45

2050

» сухой...............................

1400—

1650

Торф сухой кусковой......................

330—

40

45

0,75

0,80

440

Уголь;

Бурый воздушный сухой

6500—

35

50

1,0

1,0

0,7

780

Каменный мелкий и орешко-

Вый........................................

800—

30

45

0,8

0,84

0,64

8500

Цемент:

Портландский............................

960—

30

40

0,3—

0,64

1600

0,65

Шлаковый..................................

900—

1200

Шлак каменноугольный....

600—

35

50

1,0

0,66

1000

Щебень булыжный............................

1500—

35

45

0,63

0,6

1800

» бутовый...................................

1400—

35

45

0,5—

0,3—

1600

0,6

0,6

» кирпичный..............................

1200—

35

45

0,5—

0,3—

1350

0,6

0,6

Риалами), а также устраивают подсыпку слоя материала, как это показано на рис. 80, гид.

Транспортирующие машины, предназначенные для перемеще­ния грузов по горизонтали или под малым углом к горизонту, часто называют транспортерами; по вертикали или под большими углами наклона к горизонту — элеваторами; перемещающие одно­временно по различным направлениям в одной плоскости нли в пространстве — конвейерами. В последнее время употребляется термин «конвейер» и по новым ГОСТам ленточные, пластинчатые, скребковые, винтовые и другие транспортеры называются кон­вейерами.

Для многих устройств непрерывного транспорта характерно наличие гибкого тягового органа (лента, цепь, канат), совершаю­щего непрерывное поступательное движение. Тяговый орган при­водит в движение рабочие органы, непосредственно перемещающие груз (скребки, пластины, лента, ковши). В некоторых конвейерах, например ленточных, функции тягового и рабочего органа совме­щены в самой ленте.

Некоторые транспортные устройства непрерывного действия не имеют тягового органа. К ним относятся винтовые конвейеры, устройства, использующие для движения груза силы инерции (вибрационные конвейеры) илн силу тяжести — гравитационные устройства.

При изучении устройства и методов расчета транспортных машнн главным классификационным признаком является общность конструкции и однородность метода расчета. Вследствие этого транспортные машины разбиты на группы, каждая из которых рассматривается в отдельной главе: 1) конвейеры (ленточные, пластинчатые комбинированные); 2) элеваторы; 3) пневматиче­ские и гидравлические транспортные установки.

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ И ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ МАШИНЫ НА ЗАВОДАХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Что такое рольганги и зачем они нужны?

Роликовый конвейер (рольганг) – представляет собой тип оборудования, используемого на производственных предприятиях, а также в складских комплексах. Рольганги используются для транспортировки грузов внутри индустриальных или складских помещений. Визуально это устройство …

Как выбрать дизельный погрузчик для склада?

Расходы на содержание и эксплуатацию кранового оборудования

Каждая строительная компания располагает собственным (реже – арендованным) парком тяжёлой техники специального назначения. Это разного рода экскаваторы, буровые установки, грейдеры, и, конечно же, крановое оборудование. Все виды строительной техники нуждаются …

Как с нами связаться:

Украина:
г.Александрия
тел./факс +38 05235  77193 Бухгалтерия
+38 050 512 11 94 — гл. инженер-менеджер (продажи всего оборудования)

+38 050 457 13 30 — Рашид - продажи новинок
e-mail: msd@msd.com.ua
Схема проезда к производственному офису:
Схема проезда к МСД

Оперативная связь

Укажите свой телефон или адрес эл. почты — наш менеджер перезвонит Вам в удобное для Вас время.