Доклады о будущих и современных технологиях

УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ

О. А. Яковлев

Научный руководитель - Е. А. Чащин, канд. техн. наук, доцент

Ковровская государственная технологическая академия им. В. А. Дегтярева, г. Ковров

В настоящее время одной из актуальных является проблема ресурсос­бережения и повышения энергоэффективности тепловых двигателей. Од­ним из решений задачи является увеличения полноты сгорания топливно - воздуТттнОй смеси (ТВС) в рабочем цилиндре ДВС. Время, отведенное для сгорания ТВС в рабочем цилиндре ДВС, при эксплуатации многократно изменяется в связи с изменениями режимов работы ДВС от холостого хода до режима полной нагрузки. Поэтому известные способы управления пол­нотой сгорания ТВС, такие, как: выбор профиля кулачка распределитель­ного вала, изменение состава ТВС и т. п., не обеспечивают полноты сгора­ния ТВС во всем диапазоне режимов эксплуатации ДВС, что сопровожда­ется повышенным расходом топлива и увеличением экологической нагруз­ки. В работе предложено устройство адаптивного регулирования длитель­ности процессов сгорания ТВС в рабочем объеме ДВС.

Известно, что электростатическая обработка воздуха сопровождается увеличением концентрации радикалов О, Н, ОН и приводит к образованию в ней синглетного кислорода O2(a1Ag). Результаты исследований, выпол­ненных нами ранее, показали возможность увеличения полноты сгорания ТВС путем управления процессом сгорания за счет изменения концентра­ции в ТВС синглетного кислорода, синтезируемого из молекул кислорода электростатической обработкой воздуха. В настоящей работе предложено устройство электростатической обработки ТВС, обеспечивающее адаптив­ное изменение концентрации ионов синглетного кислорода в зависимости от режимов работы ДВС, при котором наблюдается соответствие времен­ных интервалов сгорания ТВС фазам газораспределения.

Заключение. В работе предложено устройства электростатической об­работки ТВС, теоретически обоснована и экспериментально подтверждена возможность управления процессом сгорания ТВС. Показана возможность повышения эффективности ДВС за счет увеличения полноты сгорания ТВС на переходных режимах работы.