Доклады о будущих и современных технологиях

РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ДОВОДКЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОВЫШЕНИИ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА ДО УРОВНЯ ЕВРО-4,5

Е. В. Приказчиков, А. П. Перепелин

Научный руководитель - А. П. Перепелин, канд. тех. наук,

Ст. преподаватель

Ярославский государственный технический университет

В настоящее время постоянно происходит ужесточение экологических требований к выбросам автомобильных дизельных двигателей. Возникает вопрос, а как же соответствовать обновляемым экологическим нормам, как нужно усовершенствовать уже существующий двигатель, чтобы он стал пригодным для использования.

На данном этапе существуют несколько путей рушения данной задачи:

1. Использование системы селективной каталитической нейтрализа­ции (SCR);

2. Использование системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

Каждая из этих систем имеет свои положительные и отрицательные

Стороны:

1. Система SCR.

Преимущества:

- высокая степень конвертации NOx (60-85%);

- не требует изменения конструкции двигателя;

- более низкий по сравнению с EGR расход топлива за счет более оп­тимального (горячего) рабочего процесса (экономия топлива 4-5%).

Недостатки:

- требует заправку дополнительной средой (AdBlue) и бак;

- изменение выпускного тракта с установкой дозирующего модуля и катализатора;

- требует подогрев системы при работе в условиях низкой температуры.

2. Система EGR.

Преимущества:

- не требует дополнительной среды (AdBlue) и бака;

- не требует установки дозирующего модуля и катализатора в выпу­скной тракт.

Недостатки:

- существенное усложнение и удорожание двигателя;

- необходим фильтр частиц или окислительный катализатор;

- снижение расхода топлива возможно только при существенном уве­личении системного давления.

Выбор той или иной системы зависит от особенностей эксплуатации конкретной модели двигателя. В работе рассматриваются вопросы, связан­ные с обеспечением выполнения нормативов Евро-4,5 для дизелей ЯМЗ.