Доклады о будущих и современных технологиях

ПАРОВОЗ ЧЕРЕПАНОВЫХ

Е. С. Егоров, Б. А. Тюрин

Научный руководитель - Б. А.Тюрин, канд. ист. наук, доцент

Ярославский государственный технический университет

По железным дорогам России ежедневно перевозится более миллиона тонн груза, по функциональности её можно сравнить с кровеносной систе­мой, которая доставляет до органов питательные вещества и кислород. Но для того чтобы переносить эти вещества по организму необходимо своего рода транспортное средство. Для кровеносной системы таким перевозчи­ком служит кровь, а для железной дороги - поезд. Двигающей силой же­лезнодорожного состава является локомотив, который тянет за собой не­сколько десятков вагонов. На протяжении всей истории один вид локомо­тива сменялся другим, менялся вид топлива и вес груза, который он смо­жет возить. Эволюция железнодорожного тягача началась с паровозов. Па­ровоз использует в качестве двигателя паровые машины. Паровой котёл, в котором сжигается твёрдое или жидкое топливо, служит для создания пара с необходимым давлением и температурой. Такой пар приводит в действие поршень, движение которого посредством особого механизма превращает­ся из поступательного во вращательное, в свою очередь которое вращает колёса паровоза. В мире было создано немало таких машин, однако я ре­шил остановиться на нашем, первом российском паровозе, созданный кре­постными мастерами.

Энтузиазм, смекалка и вера в собственные силы помогли Ефиму и Мирону (отцу и сыну) Черепановым добиться в разработке паровых ма­шин, а впоследствии сконструировать паровоз. Первый паровоз Черепано­вых был создан в августе 1834 года. По некоторым показателям он превы­шал возможности европейских аналогов, Конструкторы пустили его по созданной ими же железной дороге, соединяющей медеплавильный завод и месторождением медных руд. Об их «сухопутном пароходе», тогда не бы­ло ещё названия «паровоз», была написана статья в «Горном журнале», из­дававшемся тогда в Петербурге. На первой модели Отец и сын Черепановы не остановились, в марте 1835 года был выпущен второй. Вторая модель отличалась большим размером и большей тяговой силой. Найденные чер­тежи и сведения свидетельствуют о том, что первые в Российской истории конструкторы паровоза были истинные мастера техники. Черепановыми было создано немало других паровых машин и металлообрабатывающих станков. К сожалению, их изобретениям тогда было мало уделено внима­ния со стороны царских чиновников, но их заслуга в развитие отечествен­ной техники неоспоримо велика.