BMW-7

СИСТЕМА ВЫПУСКА. ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Система выпуска состоит их двух передних вы­хлопных труб, которые соединяются перед катализато­ром. За ними следует средний и оконечный глушители. У других моделей выпускная система в области катали­затора и конечной выхлопной трубы разделена на две части. В обеих передних выхлопных трубах на бензино­вых двигателях вкручено по одному лямбда-зонду для управления катализатором.

______ Работа катализатора_______

Все двигатели оснащены катализатором для очи­стки выхлопных газов.

Катализатор состоит из керамического корпуса с ячейками, которые покрыты слоем. На активном (рабо­чем) слое находятся соли благородных металлов, кото­рые содействуют процессу преобразования. В корпусе (1) катализатор крепится изолирующими защитными ма­тами (2), которые, кроме всего прочего, компенсируют тепловое расширение.

Благодаря электронной системе впрыска топ­лива и лямбда-зонду количество топлива для сго­рания в цилиндрах точно дозируется, чтобы катали­затор мог эффективно уменьшать концентрацию вредных веществ. Лямбда-зонд находится в выхлоп­ной трубе перед катализатором и его обтекает по­ток выхлопных газов. Лямбда-зонд — это электриче­ский датчик, который измеряет концентрацию ки­слорода в выхлопных газах и выдает эту информа­цию в виде колебаний напряжения, осуществляя об­ратную связь по коррекции состава топливо воздуш­ной смеси. За доли секунды лямбда-зонд передает соответствующий сигнал к блоку управления систе­мой впрыска топлива, и благодаря этому соотноше­ние воздух-топливо постоянно изменяется. С одной стороны, это необходимо, так как условия работы двигателя постоянно меняются (холостой ход, пол­ная нагрузка), а с другой стороны оптимальное до­жигание в катализаторе происходит только тогда, когда в выхлопных газах имеется еще достаточное количество бензина.

Чтобы при температурах от 300 до 800°С в ката­лизаторе вообще могло происходить дожигание, втоп - ливовоздушной смеси должно быть больше топлива, чем это нужно'для «чистого» сгорания.

Используемый катализатор относится к так называемым трехсту­пенчатым катализаторам. Это значит, что у такого катализатора благодаря лямбда-регулированию одновремен­но происходят окисление монооки­си углерода (СО) и углеводородов (НС или СН), а также уменьшение концентрации окислов азота (NOx).

Дизельный двигатель

На дизельном двигателе ка­тализатор также устанавливается се­рийно. В случае дизеля коррекция со­става невозможна. Катализатор уменьшает, однако, концентрацию токсичных моноокиси углерода и уг­леводородов до уровня, который го­раздо ниже, чем у бензиновых дви­гателей с регулируемым катализато­ром. Кроме этого, уменьшается ха­рактерный шум от работы дизеля. Бо­лее высокая концентрация окислов азота в выхлопных газах дизеля под­держивается на низком уровне бла­годаря дополнительной системе ре­циркуляции выхлопных газов.