BMW-7

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Циркуляци я охлаждающей жидкости (ОЖ) в двигателе управ­ляется с помощью термостата. Пока двигатель холодный, ОЖ циркули­рует только в головке блока цилин­дров и в блоке цилиндров и если открыт радиатор отопителя, то и в этом радиаторе. При прогреве дви­гателя термостат открывает большой контур циркуляции ОЖ. ОЖ будет проходить через радиатор сверху вниз, и при этом охлаждаться пото­ком воздуха, обтекающим ребра ра­диатора. Водяной насос (насос для ОЖ) приводится в движение поли­клиновым ремнем от коленвала.

На валу водяного насоса впе­реди накручен вентилятор. Этот вен­тилятор служит для обеспечения до­полнительного потока воздуха через радиатор. В вентиляторе находится вязкостная муфта. Как только воз­дух, идущий от радиатора, достига­ет температуры около 90°С, то би­

металлическая полоска в

вязкостной муфте включает вентилятор. Вентилятор при этом будет вращаться с оборотами, равными оборотам двигателя и обеспечивать дополнительный приток воздуха к радиатору, пока температура проходящего воздуха не снизится примерно до 60°С. После этого вязкостная муфта отклю­чается, и число оборотов вентилятора уменьшается.

Благодаря тому, что вентиля­тор работает не постоянно, то полез­ная мощность двигателя увеличива­ется, а расход топлива снижается.

ВНИМАНИЕ: При горячем дви гателе перед открыванием крышки радиатора нужно за крыть ее толстой тряпкой, чтобы не обжечься горячей ох лаждающей жидкостью или па ром. Открывать крышку мож но только тогда, когда темпе ратура охлаждающей жидкости составляет менее 90°.

1 —радиатор; 2 —рас­ширительный бачок; 3 — радиатор отопите­ля; 4 — термостат;

5 — водяной насос;

6 — блок цилиндров;

7 — возврат охлаждаю - щейжидкости; 8 —по дача охлаждающей жидкости; 9 — подог рев дроссельной за слонки;10 — клапан (кран) отопителя.

1 —

радиатор;

2 —

вход; 3 — выход;

4 — термостат; 5 — во дяной насос; 6 — ка нал блокцилиндров/го - ловка цилиндров;

7 — расширительный бачок; 8 — радиатор отопителя; 9 — элек тромагнитный клапан отопления; 10—допол нительный водяной на сос; 11 — выпускной трубопровод.

В качестве дополнительного оборудования может быть установ­лен тепловой аккумулятор. Его зада­чей является накопление тепла ох­лаждающей жидкостью и возврат его при последующем запуске холодного двигателя.

Благодаря этому быстрей ра­ботает отопление и сокращается время прогрева двигателя. В каче­стве теплового аккумулятора служит изолированный сосуд в простран­стве для ног водителя, который на­полнен химически стабильным ве­ществом. Аккумулятор подключен параллельно контуру охлаждающей жидкости и обменивается теплом с охлаждающей жидкостью. С помо­щью различных электромагнитных клапанов происходит управление потоком охлаждающей жидкости е процессе накопления и отдачи теп­ла.