BMW-7

МЕЛКИИ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ: Под понятием

мелкий ремонт двигателя под разумевается ремонт, который можно осуществить, не снимая двигатель с автомобиля. Вся ин формация относительно сня тия, установки и переборки дви гателя дана в следующем раз деле.

Ремонтные операции, выполняемые без снятия двигателя с а втомобиля

Очистите моторный отсек и поверхность двигателя, прежде чем начинать работу. Это предотвратит попадание грязи на внутренние эле­менты двигателя.

Возможно, потребуется снять капот, чтобы облегчить доступ к нуж­ным элементам. Прикройте крылья ветошью, чтобы не повредить их ок­раску.

Если возникла необходимость замены прокладки или сальника (из - за утечки вакуума, масла, охлаждаю­щей жидкости или отработавших га­зов), ремонт, как правило, может быть выполнен в моторном отсеке. Прокладки впускного и выпускного коллекторов, прокладка поддона, сальники коленвала и прокладка го­ловки блока цилиндров, как прави­ло, доступны без снятия двигателя.

Внешние элементы, такие как впускной и выпускной коллекторы, поддон, масляный насос, водяной насос, стартер, генератор, распреде­литель и элементы топливной сис­темы также могут быть удалены для ремонта без снятия двигателя.

Кроме того, ниже описано снятие головки блока цилиндров. Вы­полнять ремонтные операции, касаю­щиеся распредвала, коромысел и клапанов, легче всего после снятия двигателя.

Однако на некоторых двига­телях распредвал может быть уда­лен без снятия двигателя, так как он удерживается в положении крышка­ми подшипников.

В крайнем случае (при отсут­ствии необходимого оборудования) ремонт или замена поршневых ко­лец, поршней, шатунов и шатунных подшипников могут быть выполне­ны без снятия двигателя. Однако де­лать это не рекомендуется из-за сложности подготовительной очист­ки компонентов и соответственно риска попадания грязи в двигатель.

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — самая верхняя точка хода поршня в цилиндре. Каждый поршень дос­тигает ВМТ на такте сжатия и на так­те выпуска.

Установка поршня в ВМТ - су­щественная часть многих процедур, например, снятия цепи и распреде­лителя.

Перед началом этой процеду­ры убедитесь, что рычаг переключе­ния передач стоит в нейтральном по­ложении, затяните ручной тормоз или заблокируйте задние колеса. От­ключите системузажигания, отсоеди­нив провод катушки зажигания от центральной клеммы крышки рас­пределителя и заземлив его на блок двигателя перемычкой. Снимите све­чи зажигания.

Чтобы установить любой из поршней в ВМТ, поверните колен­вал, используя один из описанных ниже методов. Если смотреть от пе­редней части двигателя, коленвал вращается по часовой стрелке.

Попросите помощника пово­рачивать ключ зажигания в положе­ние запуска на'короткое время и дай­те ему сигнал, когда коленвал при­близится к нужному положению. За­тем установите ключ и подкоррек­тируйте положение коленвала.

Метод I

Проворачивание ведется с по­мощью накидного ключа, установ­ленного на болт переднего конца ко­ленвала.

Метод 2

Проворачивание коленвала ведется с помощью накидного клю­ча, установленного на центральную гайку шкива генератора (через кли­ноременную передачу). • Найдите на крышке распределителя клемму провода свечи зажигания первого цилиндра. Если клемма не отмечена, проследите провод от свечи к крышке распределителя (первый цилиндр расположен ближе всех к радиатору).

Пометьте клемму фломастером или мелом на корпусе распредели­теля или крышке привода.

Снимите крышку распределите­ля.

Проверните коленвал так, что­бы совместились установочные мет­ки (расположены у передней части двигателя).

На некоторых двигателях нет по­добных установочных меток, вместо этого имеется установочное отвер­стие или метка в маховике, которое должно совместиться с отверстием или указателем в заднем фланце блока цилиндров. На этом двигателе проверните коленвал так, чтобы бегунок распределителя приблизил­ся к клемме свечи первого цилинд­ра, затем поверните коленвал еще немного, чтобы установочные отвер­стия или метки совместились, и в них можно было вставить подходящее сверло (если есть возможность).

Варианты установочных меток маховика (1) и заднегофланца (2) блока цилиндров

Вариант? (ранние модели

автомобилей)

находится в ВМТ в такте выпуска.

Чтобы переместить поршень к ВМТ в такте сжатия, проверните колен­вал на полный оборот (360°) по часовой стрелке. Бегунок должен теперь указывать на метку на распределителе или крышке привода, а установоч­ные метки момента зажигания — быть совмещены.

ВНИМАНИЕ: При снятой крышке головки блока цилиндров, оба ко­ромысла клапанов первого цилиндра должны быть свободными и иметь ощутимый зазор.

ВНИМАНИЕ: Когда бегунок указывает на нужную клемму, а со вместить установочные метки не удается, возможно, приводная цепь соскочила с зубцов звездочки или изначально была установлена неправильно. ' '

После того, как поршень первого цилиндра установлен в ВМТ в такте сжатия, ВМТ для любого из оставшихся поршней можно найти, просто по­ворачивая коленвал и следуя порядку работы цилиндров. Отметьте место­положения клемм проводов оставшихся свечей зажигания, используя тот же метод. Когда бегунок распределителя указывает на одну из таких меток, поршень соответствующего цилиндра находится в ВМТ в такте сжатия.