BMW-7

КОРОБКА ПЕРЕДАН

ройство передач - снятие и установка

Приведенное ниже описание справедливо для механической ко­робки передач.

Снятие

• Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Поднимите и подоприте автомо­биль, снимите выпускную систему.

Снимите с КПП провод выклю­чателя света заднего хода.

Открутите болты и снимите со­единительную муфту с КПП. Чтобы муфта не была в напряжении, при откручивании откручивайте гайки, а не болты.

Отодвиньте карданный вал в сторону и стяните его с центрирую­щей цапфы.

ВНИМАНИЕ: Укрепите кардан­ный вал проволокой к днищу ку­зова, чтобы он не упал.

Открутите болты крепления ниж­них опор моторного отсека (1) и (2), а также теплозащитного кожуха.

Снимите рабочий цилиндр сце­пления.

ВНИМАНИЕ: Гидравлический

трубопроводостаетсяподсоеди- > (мнч II

Открутите с обеих сторон гайки крепления штанг от стабилизатора поперечной устойчивости. Шаровую головку удерживайте рожковым ключом за лыски (стрелки). Стаби­лизатор откиньте вверх.

Вставьте подходящий деревян­ный брусок или специальное при­способление между масляным кар­тером и поперечной балкой перед­ней подвески, чтобы не повредить поддон.

Опустите КПП с помощью дом­крата. _

• Подоприте двигатель спереди вторым напольным домкратом, т. к. после снятия КПП он будет стремить­ся откинуться вперед.

Подоприте скобу крепления (4) на штанге переключения передач. Снимите шайбы (5) с обеих сторон штанги переключения и вытащите штангу.

Откиньте опорные пальцы штан­ги переключения передач отверткой от крепления вверх. Вытащите опор-

Установка

Перед установкой проверьте де­тали сцепления.

Проверьте выжимной подшип­ник на легкость хода. Смажьте в нуж­ных местах смазкой.

Смажьте шлицы первичного ва­ла КПП тонким слоем смазки. Не на­носите слишком много смазки, ина­че она выдавится на рабочие по­верхности сцепления, что приведет к его повреждениям. Необходимое количество смазки соответствует ве­личин е нескольких спичечных голо-и

Включите на КПП какую-нибудь передачу,

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, чтообе направляющие втулки (1) и (2) находятся на своих местах ме­жду двигателем и КПП. Подни­мите КППи горизонтально вве­дите ее в сцепление. Если при установке первичный вал КПП не входит в ведомый диск сцеп­ления, то проверните первич­ный вал сзади за приводной фла­нец для карданного вала рука­ми.

Закрутите болты TORX, соеди­няющие КПП с двигателем, вместе с подкладными шайбами.

Моменты затяжки болтов: с резьбой М8 — 25 Нм, с резьбой М10 - 45 Нм; с резьбой М12 - 70 Нм.

Моменты затяжки болтов с шес­тигранными головками: с резьбой М8 - 25 Нм; с резьбой М10 - 50 Нм; с резьбой М12 - 80 Нм.

Поднимите КПП, установите по­перечную балку и затяните болты/ гайки крепления моментом 25 Нм.

Установите рабочий цилиндр сцепления.

Смажьте опорные пальцы штанг переключения передач смазкой и вставьте пальцы. Откиньте крепле­ния вниз.

Вставьте штанги переключения. Наденьте шайбы на пальцы и закре­пите штанги шайбами крепления. * Установите провод выключателя света заднего хода. передач и установка Снятие

Укрепите коробку передач на приспособлении.

Вылейте масло.

Снимите выключатель фонарей заднего хода.

Снимите пробку и выньте пру­жину и фиксатор.

Выньте стопорное кольцо и шай­бу с первичного вала.

Выбейте центрирующие штифты крышки картера коробкк передач.

Выньте переднюю часть карте­ра коробки передач.

Установка

• Вложите роликовый подшипник промежуточного вала так, чтобы ма­лый диаметр был обращен кверху.

Покройте герметиком картер в области пальца шестерни заднего хо­да. Поверхность должна быть чис­той и обезжиренной.

Выверните винт слива масла.

Наденьте переднюю часть кар­тера.

Расположите промежуточный вал так, чтобы ролики скользили по внешней обойме подшипника.

Привинтите переднюю часть картера к крышке коробки передач.

Установите фиксатор с пружи­
ной и вставьте пробку.

Установитедистанционное и за­щитное кольца на первичный вал. Обеспечьте зазор 0,09 м м. Установите направляющую втул - кусновымуплотнительным кольцом.

Снятие

Снимите фланец вала отбора мощности, используя приспособле­ние (предохранительную пластину замените).

Снимите крепежную пластину и крышку. Выньте пружины и шарики.

Снимите шток вилки переклю­чения.

Снимите рычаг переключения.

Включите четвертую передачу и выбейте штифт.

Выньте валуправления переклю­чением. Прокладка вынимается то­же.

• Выбейте распорный штифт вил ки переключения 3/4 передачи.

Снимитетягувперед. Следитеза стопорным пальцем.

• Включите вместе 2 передачу и задний ход.

Снимитепервичный, вторичный и промежуточный валы.

Подложите брусок под захваты съемника, чтобы не повредить по­верхность. При выдавливании сле­дите, чтобы незаклинилотягу.

ВНИМАНИЕ: При исполнении с Пружинами различной длины: более короткая пружина (15,9 мм) принадлежит тяге пере­ключения 5 передача/задний ход.

Установка

Вставьте вилки переключения 3/ 4, 1/2 передач и 5 передач и/задне- го хода.

Удалите из картера все стопор-і ie шарики.

Вставьте роликовый подшипник большим диаметром наружу.

Смажьте стопорное кольцо и фиксаторы.

Нагрейте теплым воздухом до 80°С внутреннюю обойму радиаль­ного подшипника. Включите вторую передачу и задний ход и вставьте первичный и вторичный валы в крышку картера.

Выровняйте тяг переключения.

Вставьте полностью валы с по­мощью приспособления и втулки. Следите, чтобы не заклинило тяги пе­реключения.

Установите тяги в нейтральное положение. Вставьте через вилку тя­гу 3/4 передачи.

Вставьте смазанный распорный палец (6) в тягу 3/4 передачи. Стопорные элементы валов переключения

Наклейте четыре смазанных ро­лика на вал управления переключе­нием.

Переместите вал управления пе­реключением, при этом вставьте пе­реключающий палец. Канавка на ва­ле указывает наружу.

Укрепите палец на валу распор­ным штифтом 6x24. При этом удер­живайте вал.

Вставьте прокладку со смазан-

h

Установите шток вилки переклю­чения, канавка на штоке должна быть обращена вверх.

Вставьте рычаг переключения. Мелкая шлицевая нарезка обращена вверх.

Установите штифт.

Покройте картер в области пальца заднего хода силиконовой смазкой.

Установите палец заднего хода с шестерней и игольчатым подшипником. Укрепите палец болтом.

Установите пластину крепления шестерни заднего хода, надавив при этом наружу.

Установите фланец первичного вала. Вставьте гайку с буртиком.

Установите предохранительную пластину.

Передвиньте тягу до отверстия, канавка на валу должна быть обра­щена вверх.

Вставьте два стопорных шарика в тяги 1/2 и 5 передача/задний ход.

Вставьте тягу 3/4 передачи до фиксации.

Вбейте распорный палец 6x24 в вилку переключения 3/4 передачи. При этом удерживайте вилку.

Вставьте три стопорных шарика с пружинами.

Установите крышку с плоской прокладкой.

Полостью вбейте распорный штифт переключающего пальца.

Снятие

Отсоедините от вторичного ва­ла первичный вал с роликовым под­шипником.

Выньте шестерню 5 передачи с игольчатым подшипником.

Выньте стопорное кольцо. Уда­лите дистанционную шайбу. При ус­тановке дистанционную шайбу вы­бирайте так, чтобы зазор был 0 - 0,9 мм.

Выпрессуйте шестерню третьей передачи с направляющей и сколь­зящей муфтой.

Выпрессуйте втулку подшипни­
ка и шестерню второй передачи.

Выньте игольчатый подшипник и блокирующее кольцо синхрониза­тора.

Удалите стопорное кольцо.

Выпрессуйте шестерню первой передачи с направляющей и сколь­зящей муфтой.

Выньте игольчатый подшипник.

Выньте стопорное кольцо шес­терни заднего хода.

Выньте игольчатый подшипник. Проверка

Проверьте блокировочные коль - цасинхрон изато ра.

Установите кольца синхрониза­тора. Измерьте щупом зазоры меж­ду кольцом синхронизатора и шес­терней передачи.

Зазор составляет с 1 по 5 передачу 1,0 — 1,3 мм. Минимальный размер 0,8 мм. • Задний ход 0,5 - 0,6 мм.

Минимальный размер 0,4 мм. Сборка

Наденьте игольчатый подшип­ник, шестерню заднего хода и бло­кировочное кольцо синхронизатора.

Наденьте на зубчатое зацепле­ние первичного вала направляющую и скользящую муфту.

ВНИМАНИЕ: Пружинное коль - о в направляющей муфте олжно быть обращено к шес­терне заднегох ода

Запрессуйте направляющую

ВНИМАНИЕ: При запрессовке следите, чтобы носики на коль­це синхронизатора совпали с вы­емками в направляющей муф-

ЛО I I I Л Л Л Л JT Л

2S.__________

Включите скользящую муфту в шестерню заднего хода.

Установите без люфта направ­ляющую муфту с помощью стопор­ного кольца. Следует применять сто­порные кольца от 1,7 до 2,0 мм.

Установите стопорное кольцо.

Наденьте игольчатый подшип­ник, шестерню первой передачи и кольцо синхронизатора.

Наденьте на зубчатое зацепле­ние вторичного вала направляющую и скользящую муфты.

ВНИМАНИЕ: У муфт сразны - ми зубцами выделяющаяся сто­рона должна быть обращена к

Запрессуйте направляющую муфту с помощью втулки.

ВНИМАНИЕ' Учитывайтеуста - новочноеположениекольцасин - хронизатора (выемки).

Включите скользящую муфту в шестерню первой передачи. Устано­вите направляющую муфту без люф­та. В распоряжении имеются стопор­ВНИМАНИЕ: Буртик втулки подшипника на первичном вале ^долженс£гкс1^ыстуштъ^^^^

• Проверьте правильность уста новки стопорного кольца.

Нагрейте обойму подшипника теплым воздухом до 80°С и наденьте на вторичный вал.

* Наденьте игольчатый подшип­ник, шестерню третьей передачи и блокировочное кольцо синхрониза­тора.

' Наденьте направляющую и скользящую муфты рабочей кромкой к шестерне четвертой передачи.

Запрессуйте направляющую. муфту

ВНИМАНИЕ: Учитывайтеуста - новочное положение кольца син хронизатора (выемки).

Установите дистанционную шай­бу и стопорное кольцо.