BMW-7

Блок цилиндров — очистка

Большинство заглушек в двига­теле сильно корродировали за вре­мя работы двигателя. Поставьте ма­ленькое зубило на один край заглуш­ки и забивайте его молотком внутрь до тех пор, покадругой край заглуш­ки не выйдет наружу настолько, что его можно будет схватить плоскогуб­цами и вытащить заглушку.

Скребком счистите все следы материала прокладки с блока цилин­дров. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность блока.

Снимите крышки коренных под­шипников и вытащите вкладыши подшипников. Пометьте вкладыши (от какого цилиндра, стояли ли в крышке или блоке цилиндров) и от­ложите их в сторону.

Вытащите все резьбовые заглуш­ки масляных каналов. Обычно они не выкручиваются, и их приходится высверливать. Пока заткните отвер­стия тряпками, а при сборке поставь­те новые заглушки.

Блок цилиндров обычно чистят паром в мастерской, но при соблю­дении предосторожностей это мож­но сделать и дома.

После чистки паром еще раз прочистите все отверстия и каналы для масла, используя специальные щетки. Промывайте каналы теплой водой до тех пор, пока вода не станет выходить чистой. Тщательно вы­сушите блок и протрите все механи­чески обработанные поверхности маслом, предохраняющим от корро-

3*1

Если блок не слишком грязный, вы можете очистить его горячей мыльной водой и жесткой щеткой. Независимо от способа очистки тща­тельно прочистите все отверстия и каналы для масла, полностью высу­шите блок и нанесите масло на все механически обработанные поверх­ности.

Прогоните метчик подходящего размера через все отверстия с резь­бой для того, чтобы удалить следы коррозии, отложения и остатки гер­метика. Если есть возможность, по­сле этой операции продуйте отвер­стия сжатым воздухом, чтобы уда­лить образовавшиеся мелкие части-

Установите крышки коренных подшипников и затяните болты паль­цами.

Нанесите герметик на новые за­глушки и установите их в отверстия. Заглушки посадите на место с помо­щью втулки и молотка — сажайте медленно и остановитесь тогда, ко­гда заглушка будет заподлицо с бло­ком. Убедитесь, что заглушки не пе­рекошены и сидят правильно.

Посадите заглушку на место с помощью втулки, диаметр которой чуть меньше, чем у заглушки и мо­лотка.

_______

Нанесите не затвердевающий герметик на резьбовые заглушки масляных каналов и вкрутите их в отверстия в блоке. Убедитесь, что они надежно затянуты.

Если двигатель не будет соби­раться немедленно, накройте его пластиковой пленкой, чтобы он ос­тался чистым.

Блок цилиндров - проверка [7]

Далее замерьте диаметр каждо­го цилиндра в тех же точках, но вдоль оси коленчатого вала. Срав­ните с техническими данными.

Если нет точных измерительных инструментов, зазор между поршнем и стенкой цилиндров можно изме­рить щупом.

Щуп нужно вставить между стенкой и одной из опорных по­верхностей поршня (под углом 90° к отверстию поршневого кольца).

Поршень должен скользить вдоль цилиндра (при вставленном щупе) при умеренном давлении.

Если при толщине щупа, равной предельному значению зазора, пор­шень проваливается или скользит очень легко, зазор больше допусти­мого и требуется новый поршень. Ес­ли поршень заклинивает в нижней части цилиндра, но движется свобод­но в верхней, цилиндр имеет конус­ность. Если при движении щупа по окружности, щуп застреваетв неко­торых местах, то цилиндр имеет не - круглость.

Повторите эту операцию для ос­тальных поршней и цигиндров.

Если стенки цилиндров сильно изношены или поцарапаны, величина конусности или некругл ости пре­вышает допустимую (0,01 мм), не­обходимо расточить и отхонинговать блок в мастерской. После расточки необходимо использовать поршни и кольца ремонтного (большего) раз­мера.

Если цилиндры находятся в удовлетворительном состоя­

нии, то их достаточно отхонин­говать.

Кашмальпый^емюитдвигателя