Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей

РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ТО И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ

1. Классификация легковых автомобилей

В соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта легковые автомобили можно условно подразделить на три класса:

• особо малого класса (автомобили «Ока», «Запорожец»);
• малого класса (ВАЗ всех модификаций кроме BA3-2121, «Москвич»,

ИЖ);

• среднего класса (ВАЗ-2121, ГАЗ, «Волга», УАЗ).

2. Виды технических воздействий на автомобили на СТО

Одним из основных факторов, определяющих мощность, размер и тип СТО (специализированная по маркам или по элементам, универсальная), явля­ется число и состав автомобилей по моделям, находящиеся в зоне обслужива­ния проектируемой СТО, а также число заездов на станцию по видам работ. При этом поток заездов включает в себя различные технические воздействия:

а)   легковые автомобили могут обслуживаться на различных предприяти­ях автосервиса, т.е. они, как правило, не закреплены за определённой СТО (кроме гарантийного или абонементного обслуживания) и заезд их на станцию носит случайный характер;

б)   часть владельцев автомобилей выполняет ремонт собственными сила­ми или с привлечением других лиц, т.е. не все автомобили, которым необходи­мы ТО и ТР заезжают на СТО, а только их часть.

В общем случае различают заезды автомобилей на следующие виды ра­бот:

• на полное техническое обслуживание и ремонт;
• на разовое обслуживание по видам работ: уборочно-моечные, противо­коррозионная обработка.

Кроме этих видов работ СТО может заниматься предпродажной подго­товкой автомобилей. Все виды работ и операции приёмки автомобилей на об­служивание и выдачи готовых характеризуются удельной трудоемкостью.

Трудоемкость t - это затраты труда на выполнение в заданных условиях операции или группы операций технических воздействий. Трудоемкость изме­ряется в человеко-часах, человеко-минутах. Трудоемкость 25 чел.-мин означа­ет, что соответствующую операцию в оговоренных условиях (оборудование, оснастка, освещение и др.) исполнитель необходимой квалификации в среднем должен выполнить за 25 мин.

где Р - численность населения в зоне обслуживания автомобилей станцией, чел; d - удельная насыщенность автомобилями населения, ед./1000 жителей; к - коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО: для отечественных автомобилей к = 0,45 - 0,5, для автомобилей импортного производства к = 0,75 - 0,85.

Необходимо определить число заездов автомобиля на полное обслужива­ние. При этом исходят из периодичности ТО автомобиля:

L_r

^LTO ■ ^k1 ■ ^k3

где п_то - возможное количество заездов на полное ТО в год одного автомобиля; L_r - среднегодовой пробег автомобиля (задан по условию), км; L_TO - периодич­ность ТО для эталонных условий эксплуатации, км; k₁, к₃ - коэффициенты, кор­ректирующие периодичность ТО в зависимости от условий эксплуатации и природно-климатических условий.

1. Расчет годового объема работ

Годовой объем работ СТО может включать услуги (работы) по:

• ТО и ТР;
• уборочно-моечные работы;
• работы по приемке и выдаче автомобилей;
• работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей;
• работы по предпродажной подготовке.

Годовой объем работ приходящихся на ТО и ТР:

где Т_то-тр - годовой объем работ приходящихся на ТО и ТР, чел.-ч; N^o - услов­ное количество обслуживаемых на СТО автомобилей, ед.; Lr- - среднегодовой пробег автомобиля, км; ґ_то-тр - удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч/1000 км. Годовой объем уборочно-моечных работ (УМР):

Т = N ■ t

умр                 зумр умр ’

где Т_умр - годовой объем работ УМР, чел.-ч; ^_умр - число заездов автомобилей на УМР, ед.; ^_мр - средняя трудоемкость УМР на 1 заезд, чел.-ч.

N = N ■ (_n + ^NcTO '^Lp)

^1У зумр ^1У СТО V^і то ~ L                                                     h

^зумр

где L_3умр - периодичность заездов на уборочно-моечные работы (800-1000 км пробега).

В формуле не учтено выполнение уборочно-моечных работ перед поста­новкой автомобиля на ТО и ТР. Тогда общая трудоемкость уборочно-моечных работ вычисляется по выражению:

^Тумр             ^NСТО ' ⁽ⁿmo + L ) " ^tумр '

зумр

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов авто­мобилей:

Т_пк = N_mK ■ t_nK = (0,5 - 0,33) ■ N_nK,

где Т_пк - годовой объем работ по противокоррозионной обработке, чел.-ч; N^ - число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова; t_m - трудоемкость разовой обработки кузова, в чел.-ч.

Периодичность противокоррозионной обработки кузова составляют один раз в два или три года. Тогда годовое количество заездов на противокоррозион­ную обработку кузова будет:

N_mK = N сто ■ (0,5 - 0,33),

Тпк = Ncto ■ (0,5 - 0,33) ■ tnK,

Трудоемкости работ на СТО приведены в таблице 5.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей:

n + N ) ■ t

то               3nK J п

где Т_пв - годовой объем работ по приемке и выдаче, чел.-ч; t_nB приемки и выдачи одного заезда автомобиля, чел.-ч.

Годовой объем работ предпродажной подготовке:

Т = N ■ _t

пп      п пп

где Т_пп - годовой объем работ по предпродажной подготовке, чел.-ч; t_un - трудо­емкость предпродажной подготовки одного автомобиля, чел.-ч.

Результаты расчетов приводят в таблице 6.

На СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента, содержанию инженерного оборудования, сетей, коммуникаций и др. Объём этих работ составляет 10 - 15% от общего объема работ:

Т_вСп = (0,1 - 0,15) ■£ Т_г,

где Т_г - годовой объем всех работ, выполняемых на СТО, чел.-ч (ТО и ТР, УМР, противокоррозионная обработка, предпродажная подготовка, приемка и выдача).