КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Автомобили с 1986 г. выпуска

Модель 730І	735І	750i
1 2	3	4
ДВИГАТЕЛЬ
Серия двигателя М30В30М М30В35М М70В50М
1оловка цилиндров
Зазор холодных клапанов
Впускные	0,30	0,30	Авт. регулировка
Выпускные	0,30	0,30	Авт. регулировка
Диаметр клапана
Впускной 46 мм 47 мм	42 мм
Выпускной 38 мм	38 мм	35 мм
Диаметр стержней клапанов 8,0	8,0	7,0
Минимальная толщина края клапана
Впускной	1,3 мм	1,3 мм	1,3 мм
Выпускной	2,0 мм	2,0 мм	2,0 мм
Максимальный люфт клапана	0,8 мм	0,8 мм	0,45 мм
Угол седла клапана	45°	45°	45°
Угол коррекции тарелки клапана	1 5О/75О		Впуск. 60°
Выпуск. 35°/60°
Общая длина направляющих втулок	50,5 мм	50,5 мм 43,5 мм
Наружный диаметр направляющих втулок клапанов
Номинал	14,2-и6/14,2-М7	12,5-и6/12,5-М7
Размер 1	14,3-и6/14,3-М7	12,6-и6/12,5-М7
Размер 2	14,4-и6/14,4-М7	12,7-06/12.6-М7
Внутренний диаметр направляющих втулок
Номинал	8.0-Н7	8.0-Н7	7.0-Н7
Ремонт 1	8.1-Н7	8.1-Н7	7.1-Н7
Ремонт 2	8.2-Н7	8.2-Н7	7.2-Н7
Выступание направляющих втулок	13,5 мм	13,5 мм	8,1 мм
Фаска впускного клапана	48,15-д6/48,00-Н7	43,15-д6/43,00-Н7
Фаска выпускного клапана	40,15-д6/40,00-Н7	37,65-д6/37,50-Н7
Седлоклапана
Ширинафаски
Впускной	1,4 мм	1,4 мм	1,65 мм
Выпускной	1,7 мм	1,7 мм	2,00 мм
Внешний диаметр
Впускной	44,6 мм 45,6 мм	40,60 мм
Выпускной	36,6 мм	36,6 мм	34,30 мм
Высота головки блока (предел обработки)	128,6 мм	128,6 мм	140,0 мм
Распредвал
Люфт
Осевой	0,03-0,18 мм	003-0,18 мм	0,15-0,33 мм
Радиальный	-	-	0,040-0,074мм
Плунжер натяжителя цепи
Длина плунжера	61,8-62,0 мм	-	-
Длина несжатой пружины	155,5 мм	-	-
Радиальный люфт коромысла	0,016-0,052 мм	-	-
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра	89,0 мм	92,0 мм 84,0 мм

1	2	3	4
Промежуточный размер	89,08 мм	92,08 мм	84,08 мм
1-й ремонтный размер	89,25 мм	92,25 мм	84,25 мм
2-й ремонтный размер	89,50 мм	92,50 мм	84,50 мм
опустимая овальность	0,01 мм	0,01 мм	0,01 мм
опустимая конусность	0,01 мм	0,01 мм	0,01 мм
Коленвал/вкладыши
Коренной подшипник
/J иаметр:
оминал
желтый	59,984-59,990 мм	-	74,984-74,990 мм
зеленый	59,977-59,983 мм	-	74,977-74,983 мм
белый	59,971-59,976 мм	-	74,971-74,983 мм
1-й рем. размер
желтый	59,734-59,740 мм	-	74,734-74,740 мм
зеленый	59,727-59,733 мм	-	74,727-74,733 мм
белый	59,721-59,726 мм	-	59,721-59,726 мм
2-й рем. размер
желтый	59*484-59,490 мм	-	74,484-74,490 мм
зеленый	59,477-59,483 мм	-	74,477-74,483 мм
белый	59,471-59,476 мм	-	74,471-74,476 мм
3-й рем. размер
желтый 59,234-59,240 мм		-
зеленый	59,227-59,233 мм	-	-
белый	59,221-59,226 мм	-	-
Радиальный люфт подшипника коленвала	0,020-0,046 мм	-	0,026-0,078 мм
Упорный подшипник
Номинал	29,985-30,064 мм	-	31,025-31,064 мм
1-й рем. размер	30,2 мм	-	31,225-31,264 мм
2-й рем. размер	30,4 мм	-	31,425-31,464 мм
3-й рем. размер	30,6 мм	-	-
Осевой люфт коленвала	0,085-0,174 мм	-	0,085-0,174 мм
Диаметр цапфы шатунных подшипников
Номинал	47,975-47,991 мм	-	47,975-47,991 мм
1-й рем. размер	47,725-47,741 мм	47,725-47,741 мм
2-й рем. размер	47,475-47,491 мм	-	47,475-47,491 мм
Радиальный люфт шатунных подшипников	0,020-0,055 мм	-	0,016-0,058 мм
Максимально допустимое биение центральной цапфы коренного подшипника	0,1 мм	0,1 мм	0,15 мм
Ход коленвала	80,0±0,1 мм	86,0 мм	75,0±0,1 мм
Маховик
Максимально допустимое биение	0,1 мм	0,1 мм	0,35 мм
Минимальная толщина маховика	26,6 мм	26,6 мм	-
Виброгаситель
Макс, радиальное биение	0,2 мм	0,2 мм	0,25 мм
Макс, осевое биение	0,4 мм	0,4 мм	0,40 мм
Шатун с подшипниками
Постель вкладыша
Красный	52,000-52,008 мм	-	48,000-48,008 мм
Синий	52,009-52,016 мм	-	48,009-58,016 мм
Втулка верхней головки
Внешний диаметр	24,060-24,100 мм	24,060-24,100 мм
Внутренний диаметр	22,003-22,008 мм	22,005-22,01 мм

1	2 \| 3	4
Поршни
р иаметр поршней, мм	Alcan	KS	Alcan	Mahle	А	В
Номинал	88,97	88,98	91,97	91,98	83,98	84,0
Промежуточный размер	89,05	89,06	92,05	92,06	84,06	84,08
1-й рем. размер	89,22	89,23	92,22	92,23	84,23	84,25
2-й рем. размер	89,47	89,48	92,47	92,48	84,48	84,50
Установочный зазор поршня	0,02-0,05 мм	0,02-0,05 мм	0,01-0,034 мм
Допустимый общий зазор от износа	0,15 мм	0,15 мм	0,10 мм
Поршневые кольца
1-е компрессионное кольцо
Зазор в замке	0,2-0,4 мм 0,2-0,4 мм	0,2-0,4 мм
Боковой зазор	0,04-0,072 мм 0,04-0,072 мм	0,04-0,065 мм
2-е компрессионное кольцо
Зазор в замке	0,04-0,65 мм	0,04-0,65 мм	0,2-0,4 мм
Боковой зазор	0,03-0,062 мм	-	0,03-0,072 мм
3-е маслосъемное кольцо
Зазор в замке	0,3-0,6 мм	0,3-0,6 мм	0,25-0,5 мм
Боковой зазор	-	-	0,02-0,055 мм
СИСТЕМА СМАЗКИ
I Количество масла
С фильтром	5,75л	5,75л	7,5л
Вез фильтра	5,0л	5,0л	6,5л
С масляным радиатором	6,5л	6,5л
Масляный насос
Давление масла на холостом ходу	0,5-2,0 бар	0,5-2,0 бар	0,5-2,0 бар
Давление масла при максимальном числе оборотов	4,0-6,0 бар	4,0-6,0 бар	4,0-6,0 бар
Радиальный зазор
Внешний ротор/корпус насоса	0,1-0,15 мм 0,1-0,15 мм	0,1-0,15 мм
Осевой зазор
Ротор/корпус насоса	0,04-0,1 мм	0,04-0,1 мм	0,04-0,1 мм
Зазор между внутренним и внешним ротором	0,12-0,20 мм	0,12-0,20 мм	0,12-0,20 мм
Длина пружины редукционного клапана в свободном состоянии	68 мм	68 мм
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Водяной насос
Между корпусом и крыльчаткой	0,8-1,2 мм	-
Между верхним краем фланца и концом вала	3,0-3,5 мм
Муфта вентилятора
Тип	Вязкостная муфта с регулировкой температуры и числа оборотов
Температура включения	82° С	82°С	95°С
Температура отключения	60°С	60°С	60°С
Диаметр вентилятора/число лопастей	420/8	420/8	460/11
Осевой люфт ротора макс.	0,4 мм	0,4 мм	-
Радиальный люфт ротора макс.	0,5 мм	0,5 мм	-
Термостат
Начало открытия	80°С	80°С	80° С
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Распределитель высокого напряжения	DME	DME	DME

Контрольные размеры	и регулировочные	данные
	і	2	3	4
	Свечи зажигания Bosch	W8LCR	W8LCR	F8LCR
Зазор между электродами	0,7 мм	0,7 мм	0,7 мм
Сопротивление во вторичном контуре
угловой разъем/разъем радиопомех	1кОм
наконечник свечи	5 кОм
бегунок распределителя	1 кОм
датчик положения	80 Ом
датчик распознавания цилиндра	О м
Катушка зажигания
Сопротивление первичной обмотки	0,5 Ом
	Сопротивление вторичной обмотки	6 кОм
	Датчик импульсов (DME)	540Ом
	Генератор
	Номинальное напряжение	14В
	Номинальный ток	90 А	115А	140А
	Мощность	1260 Вт	1610 Вт	1960 Вт
	Помехоподавляющий конденсатор	2,2 мФ
	звгулятор напряжения
	Bosch	EL14V4B/C
	Motorola	505-802
	Wehrle	55 990 005
	Напряжение регулирования при 1500 об/мин
	зез нагрузки	13,5-14,2 В при 30-60°С
	Стартер	1,5 кВт \| 1,5 кВт \| 2,2 кВт
	Номинальная мощность
	Датчик-выкл юч ател ь давления масла	0,2-0,5 бар
	Давление включения
	Датчик-выкл юч ател ь уровня масла	Нормальный уровень	1 кОм
	Сопротивление при отключенном разъеме
	Относительно массы	Слишком низкий уровень	0-0,2 Ом
	IHa клемме 2 (белый)	Нормальный уровень	0-0,2 Ом
	На клемме 1 (синефиолетовый)	Слишком низкий уровень	00 Ом
	ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
	Электрический топливный насос
	Рабочее давление	3 бар	3 бар
	Производительность при 12В	1,9 л/мин	1,7 л/мин
	Производительность при противодавлении	875см3/	/3 0 с 875см3/
	Максимальный ток	5А	________ 55А__________
	СЦЕПЛЕНИЕ
	Тип MF240К
	Диск сцепления
	Тип	240 PSD
	Внешний диаметр	240 мм
	Минимальная толщина накладки	7,5 мм
	Допустимая непараллельность поверхностей	0,15 мм
	Допустимое боковое биение	0,5 мм
	Выжимной подшипник
	Изготовитель	Fitchel & Sachs/SKF
	Внутренний диаметр	38,0 мм

1	2 \| 3	4
Механизм сцепления
Главный цилиндр
диаметр	19,05мм
ход _	32 мм
рраоочии цилиндр
диаметр	22,2 мм
ход	23 мм
	МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ип	Getrag 260/6
Передаточные числа
1-я передача	3,83
2-я передача	2,2
3-я передача	1,40
4-я передача	1,00
5-я передача	0,81
задний ход	3,46
Объем масла	1,25/1,35 л
Залы коробки передач
Продольный люфт
вторичный вал	0-0,09 мм
первичный вал	0-0,09 мм
промежуточный вал	0,1-0,2 мм
Цапфы вторичного вала
задиальное биение	0,07 мм
Фланец вторичного вала
Радиальное биение	0,07 мм
I "оризонтальное биение	0,1 мм
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Тип	ZF-4HP22	ZF-4HP22/H-EH	ZF-4HP22/EH
Буквенные обозначения на	WD-YL	WE-YM	BW
табличке	YT	YR-YU	ВХ
Передаточные отношения
1-я передача	2,48
2-я передача	1,48
3-я передача	1,00
4-я передача	0,73
заднийход	2,09
Сорт масла	Dexron 2
Общее количество масла	7,7л \| 7,5л \| 8,1л
Объем масла при смене	3,0л
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Максимальный осевой люфт ступицы	0,1 мм
Амортизационныестойки/амортизаторы
Количество масла между кожухом стойки и патроном амортизатора	20-25см3
Пружины	На одной подвеске устанавливают пружины парами с одинаковыми номерами и цветовыми обозначениями. С цветными полосками или без них
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Передаточное отношение	14,5/1
Количество масла	2400-3000 СМ3^
Лопастный насос высокого давления
Максимальное давление
лопастный насос	130±10бар
поршневой насос	120+10бар
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО МОСТА
Дифференциал ограниченного скольжения	Castrol G728
Количество масла при замене	1,7л	1,7л	1,9л

1	2	3	4
риводная коническая шестерння с ведомой шестерней
!бозначение	Н 24(М)	Н60^)	Н57^)
ередаточное отношение	3,64	3,45	3,16
исло зубьев	40/11	38/11	41/13
юфт зубчатого зацепления	0,06-0,14 мм
адиальное биение фланца ервичного вала	Макс. 0,07 мм
/Іоменттрения сальника вала	20 Нем
Моменттрения подшипников шестерен
Изготовитель FAG	2,42 Нм	3,70 Нм	3,70 Нм
SKF	1,90 Нм	3,15 Нм	3,15 Нм
Timken	2,45 Нм	3,73 Нм	3,73 Нм
KOYO	1,95 Нм	3,58 Нм	3,58 Нм
/силие проворачивания подшипников корпуса дифференциала
Изготовитель FAG	1,77 Нм
SKF	2,20 Нм
Timken	"1,90Нм	2,80 Нм	2,80 Нм
KOYO	1,24 Нм	1,99 Нм	1,99 Нм
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1 ормоза передних колес
ипсуппортов	Jurid 595	Jurid 595 FF	Jurid 595 FF
Минимальная толщина накладок	2,0 мм
Л ередние тормозные диски
Предел обработки	26,4 мм	26,4 мм	26,4 мм
Предел износа	26 мм	26 мм	26 мм
Диаметр диска	302 мм	302 мм	302 мм
Допуск толщины поверхности орможения	0,02 мм
Осевое биение измеряется на наибольшем диаметре поверхности торможения
Диск снят	0,05 мм
Диск установлен	0,20 мм
Задние тормоза
Тип суппортов	Jurid 547 FF	Jurid 547 FF	Jurid 547 FF
Наименьшая толщина накладок	2,0 мм
Диаметртормозногодиска	300 мм	300 мм	300 мм
Предел обработки	10,4мм	10,4 мм	18,4 мм
Предел износа	10,0 мм	10,0мм	18,0 мм
Допуск толщины поверхности торможения	0,02 мм
Осевое биение измеряется на наибольшем диаметре поверхности торможения
Диск снят		0,05 мм
Диск установлен		0,20 мм
Тормозной усилитель (DS-регулятор с гидроаккумулятором)
Рабочее давление	130 бар
Верхнее значение давления		52-57 бар
включения
Нижнее значение давления		36-41 бар
включения
РУЧНОЙТОРМОЗ
Диаметртормозного барабана	180 мм
Радиальное биение поверхности торможения		0,1 мм
макс.
Наибольшая толщина накладки	1,5 мм

Датчик температуры EML

гг

^ f Свечи

Схема 1. Системы впрыска топлива ”LE-Jetronic" и "Motronic"

* Перед проверкой блок должен быть очищен.

Осмотрите блок — нет ли трещин и коррозии, повреждений резьбы в отверстиях. В специальной мастерской можно проверить наличие скрытых трещин. Если дефекты обнаружены, то блок нужно отремонтировать, а если это невозможно — заменить.

Проверьте отверстия цилиндров - нет ли износа или царапин.

Измерьте диаметр каждого отверстия цилиндра чуть ниже валика, в центре и у дна.

* Ведомый диск при установке необходимо отцентрировать с помощью подходящей оправки (1) или старого первичного вала.

Затяните болты крепления нажимного диска сцепления по очереди на 1 — 1,5 оборота за один раз. При затягивании болтов следите за тем, чтобы нажимной диск притягивался к маховику равномерно и без перекосов. Момент затяжки определяется классом болтов, который вы

Крышку масляного фильтра с центральным болтом равномерно вставьте сверху и прижмите. При этом центральный болт войдет в соответствующее резьбовое отверстие на основании фильтра.

Затяните центральный болт моментом 25 Нм.

Замена масляного фильтра, конструкция с резьбовой крышкой

Открутите крышку с резьбой с помощью накидной головки на 36 мм. В специализированных мастерских для откручивания используется специальное приспособление, которое надевается на наружную часть крышки.

* Подождите, пока стечет масло из корпуса фильтра. Затем вытащите фильтрующий элемент.

1- й прием - усилием 15 Нм, пауза 15 минут.

2- й прием - доверните на 120°.

Закрепите верхнюю коробку распределительных шестерен с усилием 10 Нм. Сначала вертикальные болты, затем остальные. Установите цепь распредвала со звездочками, чтобы цепь можно было регулировать в области шлицев болтов. Болты заверните рукой.

Установите планки успокоителя.

Отрегулируйте натяжитель цепи:

[2] Полностью ослабьте установоч ный болт.

• Проверните двигатель в направ лении движения на один оборот.

• Измерьте размер А.

[3] Установите головку цилиндров. При этом метка на насосе высокого давления должна быть обращена вверх.

Вставьте и подтяните вручную болты головки цилиндров, смазанные моторным маслом.

Проверьте толкатели клапанов на износ (царапины, выбоины) и, при необходимости, замените их.

Смажьте подшипники распредвалов и вставьте распредвалы так, чтобы концы кулачков впускного и выпускного клапанов первого цилиндра были направлены друг к ДРУГУ-

[5] Вставьте планку подшипников с установленными толкателями клапанов в головку блока цилиндров. Центрирующие втулки должны быть на своих местах.

Вставьте вкладыши подшипников в соответствии со сделанными

[6] Перед тем как снимать коленчатый вал, проверьте люфт конца вала. Установите калибр с индикатором соосно с валом и уприте стержень калибра в торец или в криво-

Отожмите вал до упора назад и установите индикатор на нуль. Затем отожмите вал до упора вперед и запишите показание стрелки, ко

Используя приспособления для установки колец, осторожно снимите старые кольца с поршней. Будьте

[8] Снимите кожух высоковольтного распределителя. Для этого подденьте отверткой фланец сверху и снизу и сдвиньте кожух в сторону.

Отсоедините от распределителя провода зажигания.

* Подсоедините устройство считывания кодов неисправностей к штекеру самодиагностики. Пользуйтесь устройством для перечисленных ниже целей, строго следуя инструкциям фирм-производителей устройства:

• считывание кодов неисправно стей;

• стирание кодов неисправностей;

[10] проверка исполнительных меха низмов (приводов);

• отображение баз данных. После проверки деталей или ре монта, включающего снятие или за-

Проверните ТНВД, пока стрелочный индикатор не покажет нужное значение.

Затяните гайки и болт в последовательности от 1 до 3 моментом 25 Нм.

Снимите фиксирующий стержень и проверьте регулировку еще раз. При этом крутите коленвал только вправо.

Снимите стрелочный индикатор и стержень.

Вставьте заглушку в блок цилиндров.

Установите центральный болтзаглушку с новым уплотнительным кольцом и затяните моментом 25 Нм.

Установите крышку маслоналивной горловины.

Установите впускной коллектор.

[12] Подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.

Заведите двигатель, гри необходимости удалив воздух из системы впрыска.

После контрольной поездки проверьте плотность центрального болта-заглушки и, при необходимости, подтяните болт.

Отпустите педаль сцепления и вновь нажмите ее 10 раз, удерживайте в нажатом положении и открутите клапан для удаления воздуха. Продолжайте этот процесс до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха. При этом доливайте в бачок только свежую тормозную жидкость.

* Затяните клапан для удаления воздуха, снимите шланг и наденьте пылезащитный колпачок.

[14] Опустите автомобиль.

Долейте тормозную жидкость в

бачок до метки МАХ.

* Проверьте работу тормозов и сцепления.

Вбейте обойму подшипника. Проверьте осевой люфт промежуточного вала.

* Вставьте стопорное кольцо в пе реднюю часть картера.

Вставьте требуемую дистанционную шайбу.

[16] Вбейте вкладыш подшипника пробойником. Масляная канавка должна совпасть с канавкой в кар тере.

Вставьте промежуточный вал с роликовыми подшипниками в крышку картера. Вставьте переднюю часть картера и закрепите двумя болтами диагонально.

Отцентруйте переднюю часть центрирующим штифтом.

Удалите болт маслоналивного отверстия.

Снятие

Снимите полку под задним стеклом.

[18] Открутите два винта крепления громкоговорителя, отсоедините штекер и выньте громкоговоритель.

Пометьте положение задних колес на ступицах, чтобы затем установить отбалансированные колеса в прежние положения. Ослабьте болты колес на стоящем на земле автомобиле. Подоприте автомобиль сзади и снимите задние колеса.

Снимите облицовку арки колеса.

Поднимите коврик рядом с автоматическим устройством натяжения ремня безопасности. Стяните ре-

Открутите три наружных болта передних защитных панелей арок колес слева и справа. Вытащите панели сбоку из бампера.

ВНИМАНИЕ: Передние колеса снимать не нужно.__________________

Снимите раздвижные зажимы решетки радиатора в бампере, для чего подденьте зажим, а затем выньте его.

Подденьте решетку вверху и выньте ее.

[20] Открутите слева и справа болты TORX T-50 от ударопоглощающих буферов.

[21] Поднимите ручку двери и удерживайте ее в этом положении. Закройте дверь, чтобы отрегулировать высоту^^аклон^ащелки^^^^^_

ВНИМАНИЕ: Для лучшего па - правления защелки замка в мастерской вставляют в замок две-

ВНИМАНИЕ: Облицовка не

должна быть повреждена, иначе она втянется в автомобиль. Клеящий слой должен быть целым по всей окружности, при необходимостивосстановитеего с помощью двусторонней клейкой ленты.

[22] При окрашивании краской «металлик» основная краска должна покрываться слоем прозрачного лака,

оранжевый____________

[24] Откиньте блок предохранителей вверх и поверните белые поворотные крепления вверх.

Дополнительные предохранители находятся в моторном отсеке за правой боковой облицовкой.

Силовой предохранитель для подачи положительного напряжения, как правило, находится надАБ в отдельном блоке предохранителей.

Расположение предохранителей Расположение предохранителей зависит от комплектации и даты выпуска автомобиля. Расположение предохранителей на конкретной модели указано на табличке в моторном отсеке в салоне автомобиля (под задним сиденьем или в бардачке).

[25] Вставьте новый фильтрующий элемент в корпус масляного фильтра.

Установите резиновые уплотнительные кольца на маслопровод и на крышку и смажьте их моторным маслом.

Вставьте крышку масляного фильтра с маслопроводом равномерно сверху и прижмите ее. При этом маслопровод войдет в соответствующее отверстие в основании фильтра.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

Коробка передач: ключевой элемент вашего автомобиля

Коробка передач — это важнейший компонент трансмиссии вашего автомобиля, отвечающий за передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Она позволяет водителю выбирать оптимальное передаточное отношение для достижения необходимых …

Наконечники рулевой тяги. » снятие и установка

Снятие Пометьте положение переднего колеса на ступице, чтобы затем установить отбалансированное колесо в прежнее положение. Откручивайте болты колес на стоящем на земле автомобиле. Поднимите и подоприте автомобиль впереди подставками и …

Снятие и установка переднего сиденья

Снятие • Перемесите сиденье в самое верхнее положение путем его регулировки по высоте. Передвиньте сиденье до упора вперед. Выкрутите задние болты. Сиденье передвиньте до упора назад. Сиденье с электроприводами: освободите …

КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

Коробка передач: ключевой элемент вашего автомобиля

Наконечники рулевой тяги. » снятие и установка

Снятие и установка переднего сиденья

Новые и рекомендуемые материалы:

Производство и продажа хонинговального инструмента

Оборудование для производства краски

Теплообменники для паровых и водяных котлов

Станок для производства ТЕРИВА TERIVA (блоки перекрытия)

Оборудование для производства пенобетона

Расфасовка угля, торфа, кормов, оборудование для упаковки-дозирования

Паровые котлы на дровах, опилках

Где работают наши линии по производству пенобетона

Где работают наши линии по производству пенопласта

Малый бизнес

Производимое оборудование

Техническая литература

Как с нами связаться:

Контакты для заказов оборудования: