АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП)

Аккумуляторная батарея — проверка

Проверка уровня электролита

Уровень электролита в от­дельных банках должен находиться между метками MIN (1) и МАХ (2). При необходимости выкрутите проб­ки АБ (3) и долейте дистиллирован­ную воду.

Проверка напряжения

Состояние АБ проверяется пу­тем измерения ее напряжения.• Отсоедините провод от АБ.

Перед проверкой АБ должна по­стоять разряженной не менее 2 чаев Подсоедините кАБ вольтметр и измерьте напряжение.

Результаты измерений:

12,7 В или выше — АБ в хорошем состоянии;

12,5 В — состояние нормальное; 12,3 В или ниже — АБ в плохом со­стоянии, зарядите или замените ее. Подсоедините провода к АБ.

Проверка АБ под нагрузкой

Подсоедините вольтметр к кон­тактам АБ.

Заведите АБ и измерьте напря­жение.

В процессе запуска двигателя на­пряжение на АБ не должно падать менее 10 В (при +2СГС).

Если напряжение резко падает, а в разных банках АБ электролит имеет разную плотность, то это ука­зывает на неисправную АБ.

Проверка плотности электролита (не проводится на

необслуживаемых АБ)

Плотность электролита совме­стно с результатами измерений на­пряжения дает возможность сделать

Проверьте по очеоеди все банки АБ — в них должна быть оди­наковая плотность электролита (до­пустимое отличие — 0,04 г/мл). Ес­ли это не так, то АБ неиспоавна.

Саморазряд аккумуляторной батареи

В зависимости от комплекта­ции автомобиля к естественному са­моразряду АБ добавляется потреб­ление тока различными блоками управления и системами в нерабо­чем состоянии. При этом на нерабо­тающем автомобиле нужно подзаря­жать АБ каждые 6 недель. Если есть подозрение на наличие токов утечки, то нужно проверить электрообо­рудование следующим образом:

Для проверки используется заряженная батарея.

Выключите все потребители то­ка, в том числе часы и другие не от­ключаемые потребители.

Закройте двери, капот и багаж­ник

На амперметре (с пределами из­мерения О-5мАиО-5А) вклю­чите максимальный предел измере­ний. Подключите амперметр между отрицательным контактом Аб и от­рицательным проводом, подсоеди­ненным к нему,

ВНИМАНИЕ: Проверка может производиться также с помощью контрольной лампы. Если лампа, подключаемая между отри­цательным проводом и отрица­тельным контактом АБ не го­рит, то нужно использовать ам-

штШтЕі_______________________

Включите по очереди пределы измерения на амперметре, пока не будет получено читаемое значение тока (может быть 1—3 мА).

Вытаскивая по очереди предо­хранители, разрывайте различные цепи. Если при вытаскивании какого - либо предохранителя ток упадет до нуля, то нужно искать причину в соответствующей цепи. Причины мо­гут быть следующими: корродиро­ванные или загрязненные контакты, перетертая изоляция проводов, внут­реннее замыкание в агрегатах.

Если в защищаемых предохра­нителями цепях неисправностей не обнаружено, то нужно отсоединить провода от не защищаемых предо­хранителями узлов: системы зажи­гания, генератора и стартера.

Если при отсоединении одного из незащищенных агрегатов ток спа­дает до нуля, то детали нужно отре­монтировать или заменить. При утеч­ках тока в стартере или в системе зажигания нужно проверить и вы­ключатель зажигания.

Подсоедините отрицательный провод к АБ, восстановите показа­ния часов и настройку радиоприем­ника.

Аккумуляторная батарея ЭД-

Пункты, отмеченные черными ромбиками, на необслуживаемой АБ не выполняются. Автомобили BMW серийно оснащаются необслу­живаемыми АБ. Учитывайте указа­ния по работе с необслуживаемы-

й/Л/ три - Т р и - не пере­мыкайте между собой контак­ты АБ, т. к. при этом она нагре­вается и может треснуть. Не пользуйтесь открытым огнем рядом с АБ. Электролит АБ очень едкий и не должен попасть в глаза, на кожу или на одежду. Если это все же произошло, то электролит нужно смыть боль­шим количеством воды.

• Перед зарядом нужно отсоединить провода отАБ. Отрицательный про вод отсоединяется первым.

• Замерзшую АБ перед зарядом нуж но оттаять. Заряженная АБ замерза ет при температуре около -65°С, за ряженная наполовину — при темпе ратуре около -ЗО°С, а разряженная - при температуре около -12°С.

• АБ, которая долгое время находи лась в разряженном состоянии, не может быть заряжена полностью или вообще заряжена обычным заряд ным устройством. В этом случае нуж но использовать электронное заряд ное устройство, т. к. при малом за рядном токе АБ разогревается не так сильно.

• Перед зарядкой нужно проверить напряжение АБ в отсоединенном со стоянии.

• Выкрутите пробки из АБ и поло жите их поверх отверстий, чтобы брызги электролита не попали на ла кокрасочное покрытие во время про­цесса зарядки, когда из АБ выходят газы.

• Заряжайте АБ только в хорошо вен тилируемом помещении. Если АБ за ряжается на автомобиле, то открой те багажник.

• При нормальной зарядке зарядный ток составляет около 10% емкости АБ (для АБ емкостью 50 Ач — около 5 А). Как правило, время заряда со ставляет около 10 ч.

• Соедините провода зарядного уст ройства с АБ, соблюдая полярность подключения.

•Температура электролита в процес­се заряда не должна превышать + 55°С, при необходимости прекра­тите зарядку или уменьшите заряд­ный ток.

? Зарядку продолжайте до тех пор, пока из всех банок не начнется ак­тивный выход газов (АБ «кипит») и при трех последних измерениях, раз­деленных интервалами по 1 ч, плот­ность электролита и напряжение не увеличиваются.

? Проверьте уровень электролита по­сле заряда и, при необходимости, до­лейте дистиллированную воду. ? Проверьте плотность электролита. Если в одной из банок плотность электролита сильно отличается от других (например, в 5 банках плот­ность составляет 1,26 г/мл, а в од­ной банке — 1,18 г/мл), то АБ неис­правна и ее нужно заменить. ? Дайте АБ 20 минут, чтобы прекра­тился выход газов, затем закрутите пробки банок.

-ВНИМАНИЕ:Двигатель не должен работать при отсоединенной АБ, т. к. в противном случае будут повреждены детали системы электрооборудования.

Диагностика неисправностей АБ