Сварщику цветник металлов

Свврна алюминиевых нотлов железнодорожных цистерн

Котлы цистерн для перевозки концентрированной азот­ной кислоты изготавливаются из алюминия АД1 (ГОСТ 4784-74). Толщина стенки котла 25 мм, толщина днища 28 мм.

Вначале производится разметка и раскрой листов, затем пакета, состоящие из четырех листов (для изготовления од­ной обечайки), поступают на строгание продольных и фрезе­рование поперечных сторон под углом 90°.

Подготовленные таким образом листы поступают на сборку полотнищ. Для этого < помощью мостового крана и тяговых приспособлений листы выкладывают в полотнище. Кромки на расстояние 100—150 мм в обе стороны от стыка протирают растворителем и производят прихватку ручной дуговой свар-1 кой электродами А1-1Ф1 диаметром 8 мм на постоянном токе обратной полярности. Режим сварки: /св= 400...450 А, 1/д =

= 36...38 В. .Длина прихваток 100—150 мм, расстояние меж­ду ними 600—800 мм. Места прихваток зачищаются от шлака, брызг металла и налега хлористых соединений.

Собранное на прихватках полотншцё тяговыми захватами перемещают на стенд для автоматической сварки и устанав­ливают таким образом, чтобы все три стыка располагались над флюсовыми подушками. Сварочная головка находится на пере­мещающемся портале, снабженном пневматическими прижи­мами. Вначале полотнище прижимается к флюсовой подушке, а затем электрод выставляется относительно стыка.' Сварку выполняют по слою флюса АН-А1 расщепленными волнообраз­но-изогнутыми электродами проволоки марки Св-А5 (ГОСТ. 7871—75) диаметром,2,5 мм с двух сторон за два прохода без разделки кромок на постоянном токе обратной полярности. Режим сварки: /щ = 800...850 А; і/л = 40...45 В; с/св =

= 16...18м/ч. Толщина насыпного слоя флюса 14—16 мм, его максимальная ширина 60—70 мм, минимальная 50—60 мм. На * таком же режиме свариваются все швы, выполняемые автома­тической сваркой;

Заваренные с одной стороны швы зачищают от шлака, и полотнище о помощью кассетного кантователя переворачи­вают на 180®-Затем заваренное с одной стороны полотнище снова поступает на стенд для автоматической сварки стыка с другой стороны. Режим сварки второй стороны такой же, как и у первой стороны.

После сварки трех швов второй стороны и их тщательной зачистки от шлака и других загрязнений полотнище подают на гибочные вальцы для. гибки в обечайку. Далее обечайка

поступает на стенд для прихватки и сварки продольного за­мыкающего стыка. При сварке стык располагают внизу. С«наружной стороны к стыку с помощью пневмоприжимов под­водится флюсовая подушка.

Вначале выполняется автоматическая сварка внутреннего шва на флюсовой подушке волнообразно-изогнутым электро­дом. После сварки флюсовая подушка отводится от стыка, а шов тщательно зачищается от шлака и других загрязнений. Затем обечайка поворачивается кантователем на 180° и на этом же стенде выполняется сварка расщепленным волнообразно­изогнутым электродом продольного стыка с наружной сто­роны.

Полотнища и наружные швы обечайки сваривают голов­ками АБСК, а для сварки внутренних швов применяется трак - гор ТС-32. Головки и трактор модернизированы для сварки волнообразно-изогнутой электродной проволокой. Заваренная обечайка поступает на калибровку, вырезку плазменной ду­гой отверстия для люка и сварку с днищами. В связи с боль­шим диаметром днища сваривают из двух половинок на флю - соврй подушке автоматически сваркой расщепленным волно - образно-изогнутым электродом без разделки кромок за два прохода с двух сторон. Днища после сварки заготовки посту­пают на разметку, предварительную обрезку по. периметру

на механических ножницах и штамповку. Отштампованные та­ким образом днища при необходимости ао. кальку обрезаются плазменной дугой и обрабатываются с внутренней стороны до толщины 25 мм на глубину 125 мм и по торцу до необходимого размера на карусельном станке или механической переносной головкой.

Готовые днища поступают для сборки и сварки с обечай­кой. С помощью захватов днища подводЛ1. к обечайке и при­хватывают ручной дуговой сваркой. Затем через горловину люка внутрь котла помещают трактор ТС-32 и выполняют сварку о внутренней стороны на флюсоременной подушке (рис. 5.7) двух кольцевых швов. В качестве флюсовой подуш­ки служит флюс ОСЦ-45.

Подле сварки внутренних швов от котла отводят флюсо­ременные подушки и сваривают два кольцевых шва с наружной стороны головкой АБСК. Схема котла приведена на рис. 5.8.

Заваренный котел поступает на контроль сварных швов рентген - или гамма-просвечиванием. Дефекты в случае "выяв­ления вырубают пневматическим зубилом и заваривают руч­ной дуговой сваркой.

,