Современные БЫТОВЫЕ ЭЛЕКТРОПРИБОРЫ И МАШИНЫ

Воздуховсасывающие агрегаты бытовых пылесосов

Воздуховсасывающий агрегат пылесосов состоит из вентилятора и привода. В качестве привода, как правило, используют коллекторный двигатель. Большинство агрегатов (кроме агрегатов серии АВП и агре­гата АП-600) применяют в отечественных пылесосах с незначитель­ными изменениями уже длительное время.

В коллекторном двигателе щеточно-коллекторный узел включает щеткодержатель, электрощетку и коллектор. В агрегатах АВП-4, АП-600 и КУВ-071В применен пластмассовый щеткодержатель. Он прост в изго­товлении. Недостатком этого щеткодержателя являются плохие условия охлаждения электрощетки, что не позволяет использовать его при по-

Вышенной частоте вращения. В аг­регатах серии А применен щетко­держатель с запрессованной метал­лической обоймой. Этот щетко­держатель обеспечивает хорошее охлаждение электрощетки, ста­бильность условий работы. Улуч­шаются контактные характерис­

Тики установкой наклонных щетко­держателей.

Отечественные агрегаты

АП-600 и серии АВП имеют достаточно высокий КПД. Однако низкая частота вращения не по­зволяет достигнуть хороших мас­совых показателей. Агрегат АП-600 (рис. 4.10) состоит из верхнего 2 и нижнего 1 корпусов, щита 5 электродвигателя с вентилято­

Ром 15. Якорь 13 электродвигателя установлен на двух подшип­никах 4 и 9. Верхний подшипник закрыт крышкой 8, нижний — крыш­кой 3. Статор 12 электродвигателя закреплен на щите 5 и корпусе 2

Винтами 6. На щите 5 также закреплены щеткодержатели 7 и угольные

Щетки 11, закрытые колпачками 10. Центробежные колеса 14 вентиля­тора 15 закреплены гайкой 16.

На надежность работы щеточно-коллекторного узла влияет комму­тирующая способность щеток. В результате исследований было опре­делено, что при большой частоте вращения наиболее пригодны электро­щетки марки Г21. Эти щетки имеют наибольшее удельное сопротив­ление, способствующее улучшению коммутационных свойств, и наи-

Меньший износ. Однако вследствие низкой допустимой частоты вра­щения пришлось уменьшить диаметр коллектора до 20 мм.

Конструкция коллектора должна быть жесткая. В агрегатах серии А применен коллектор, собранный на изолированной металлической втулке.

Надежность подшипникового узла — одна из главных проблем электродвигателей с высокой частотой вращения. Анализ отказов под­шипников показал, что основной причиной разрушения сепаратора является плохая герметизация. Как известно, при работе коллектор­ного двигателя выделяется большое количество угольной пыли, которая приводит к ускоренному изнашиванию сепаратора. Поэтому в агрега­тах серии А применен радиальный подшипник № 60018 с одной защит­ной шайбой или подшипник № 280017 с двумя защитными шайбами. Кроме того, принят ряд конструктивных мер по снижению уровня шума и повышению надежности. Агрегаты серии А обладают техническими характеристиками, превосходящими лучшие зарубежные аналоги (табл. 4.5).