разное

СЛЕПЫЕ РАЗВЕДЧИКИ

Когда называют ваше имя, вы поворачиваете голову в сторону зовущего. Обычно вы легко отыскиваете направление на источник звука. Человек с нормальным слухом может определять это направление с точностью до 4 градусов. Это значит, что, находясь от источника звука на расстоянии ста метров, человек по слуху может указать путь к нему с ошибкой всего на 6—7 метров в сторону. При увеличении расстояния увеличивается и ошибка в определении. Так, если за километр идёт стрельба, то местонахождение орудия на слух может быть определено с точностью до 60—70 метров вправо или влево от истинного положения.

Направление вверх или вниз мы определяем на слух значительно хуже. Здесь, очевидно, сказывается отсут­ствие практики в занятиях такого рода.

Что необходимо иметь, чтобы быть способным нахо­дить по слуху источник звука?

Оказывается, надо иметь два уха! Человек, глухой на одно ухо, определяет направление с большим трудом и менее точно. В этом легко убедиться. Закройте одно ухо и оба глаза и покрутитесь немного на одном месте. После этого пусть кто-нибудь вас позовёт. Не откры­вая глаз, укажите рукой, откуда вас зовут, и в боль­шинстве случаев вы грубо ошибётесь. Способность определять направление на источник звука названа бинауральным эффектом (бинауральный озна­чает «двуухий»).

Это явление объясняют двумя причинами. Если источ­ник находится справа, то правым ухом мы слышим звук более громкий, чем левым. Голова как бы загораживает левое ухо от попадания в него звуковой волны (правда, это справедливо только для высоких звуков; звуки низ­кие огибают голову, как всякое небольшое препятствие, и попадают в левое ухо почти не ослабленными). Поэтому в одно ухо звуков попадает больше, а в другое меньше. Одним ухом мы слышим громче, другим тише. Эта раз­ность в громкости перерабатывается в нашем мозгу в чувство определённого направления. Мы поворачиваем голову до тех пор, пока оба уха не будут слышать оди­наково громко. А это наступит тогда, когда источник звука окажется прямо перед нами.

Здесь уместно привести интересный пример того, как волны низких звуков огибают препятствия, стоящие на их пути. Достаточно свернуть с большой шумной улицы в переулок, как сразу же изменяется характер шума. Рез­кие пронзительные гудки, звонки, крики и лязг металла частично отразятся стенами домов, частично поглотятся ими и затухнут, а низкие звуки свободно огибают дома и проникают в узкие боковые улицы, наполняя их ровным приглушённым шумом.

Укажем и вторую причину бинаурального эффекта. Когда источник звука находится сбоку, то одно ухо к нему ближе, чем другое. Поэтому звуки приходят к обоим ушам не одновременно. Эта разность во времени прихода звука помогает нам также определять напра­вление на источник звука. Чем больше расстояние между ушами, тем позже приходит звук во второе ухо, тем легче и точнее можно определить направление на источ­ник звука. Повидимому, слоны в этом отношении нахо­дятся в выигрышном положении перед человеком: их уши широко расставлены.

Оба эти объяснения не противоречат друг другу. Вероятно, определять направление на источник звука помогает нам и разная громкость, и разное время прихода звуковой волны к обоим ушам.

А как же мы отличаем звук, идущий спереди, от звука, идущего сзади? Ведь в этом случае одинаково сильный звук приходит одновременно к обоим ушам.

Понаблюдайте, как прислушивается к чему-нибудь человек. Прежде всего голова его слегка наклоняется набок и затем немного поворачивается в сторону. Этим положением достигается и разность в громкости и разность во времени прихода звука к ушам, то-есть как раз те условия, которые позволяют лучше определить напра­вление.

Особенно точно определяют направление на источник звука слепые. Ещё в период первой мировой войны в английскую армию привлекали слепых в качестве слуха - чей-разведчиков для обнаружения неприятельских само­лётов и артиллерийских батарей.

Бинауральный эффект положен и в основу устрой­ства звукоулавливателей (рис. 15). Соединённые попарно четыре рупора позволяют производить пеленгова­ние, т. е. определение направления, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Линия пересечения этих плоскостей даёт направление на летя­щий самолёт.