ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ УЗЛОВ, УЗЛОВ ТРЕНИЯ И ИХ ИСПЫТАНИЕ Конструктивные особенности и свойства деталей
В зависимости от среды в герметизируемых объемах, скоростей, удельных нагрузок на поверхностях и назначений узлов в машинах применяют разные по конструкционному исполнению и свойствам детали.
Уплотнение неподвижных соединений по торцовой кольцевой поверхности проводят прокладками, кольцами с круглым сечением из материала с соответствующим модулем упругости и минимальной или отсутствием текучести при рабочих напряжениях. Материал должен быть химически устойчивым к рабочей среде. Уплотнение по неподвижным цилиндрическим поверхностям проводят кольцами круглого сечения, кольцами с прямоугольным сечением.
Уплотнительные детали подвижных соединений обладают высокой износостойкостью, обеспечивают длительность работы узлов. Такими деталями являются кольца торцовых уплотнений насосов, компрессоров, сальников вентилей, клапанов, штоков поршневых насосов, подшипниковых узлов и другие.
В узлах трения детали из антифрикционных материалов применяют в качестве подшипников сухого трения, вкладышей, опорных колец, элементов деталей, выполняющих роль подшипников.
В деталях узлов предусматривают отвод жидкости из контакта, вынос продуктов износа из зоны трения, поджатие к контактной поверхности.
На рис. 6.1-6.2 приведены детали уплотнительных узлов и узлов трения, изготовленные из материалов, содержащих фторопласт.
Уплотнения неподвижных соединений (разные по форме размерам к сечению прокладки), а также уплотнительные детали запорной арматуры изготовляют из наполненных фторопластов с формированием ячейчатой структуры.
Уплотнениям подвижных соединений придают повышенную износостойкость и упругость.
А
0
А б в г д
Рис. 6.1. Уплотнения неподвижных соединений а - в виде кольца прямоугольного сечения, б - в виде кольца круглого сечения, в - в виде кольца конического сечения, г - в виде диска, д - в виде кольца с отверстиями
|
Рис. 6.2. Детали подвижных соединений и узлов трения: а, б - кольца торцовых уплотнений, опорные кольца с одним или двумя рабочими слоями (2), нанесенными на армирующие кольца (1); в, г, е - уплотнения по диаметрам валов, штокам; ж - поршневое кольцо; д - втулка подшипника скольжения из комбинированного материла; з, и - антифрикционный рабочий слой (2) в корпусных деталях (1); к - сферический самоустанавливающийся подшипник |
Детали подшипников скольжения изготовляют из комбинированного материала. Нагрузку воспринимает несущая часть 1, изготовленная из компактного материала или порошков. Тонкий антифрикционный слой 2 работает на трение и износ и обеспечивает долговечность подшипника.
Несущей частью подшипника скольжения может служить одновременно детали изделия, выполняющие другую функцию в нем. Малонагруженные подшипники скольжения изготовляют из наполненных фторопластов, имеющих высокую износостойкость и низкий коэффициент трения.
