АРМИРУЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ Текстильные материалы
Качество корда улучшается: хлопковый и вискозный заменены полиамидным и полиэфирным. Применение полимиадногэ корда в легковых шинах обусловлено его высокой теплостойкостью и усталостной выносливостью.
Данные по ооъемам потребления армирующих материалов за последнее десятилетие показывают
- за рубежом: резко снизилось производство вискозного корда; снижается потребление полиамидного корда; увеличивается потребление полиэфирного корда;
В странах Г11Г используется серийные низкопрочные марки вискозною капронового, анидного.
Вискозный корд используется ла рубежом пргимущественно для легкивых автомобильных покрышек, в РФ - в производстве сельскохозяйственных крупногабаритных шин и велотреда
В развитых странах и РФ, СНГ происходит увеличение доли шин радиальной конструкции, уменьшение слойности каркаса за счет испольовапия ВЕлсокопрочных материалов.
Последнее десятилетие во всем мире наблюдается постоянная тенденция увеличения производства и потребления полиэфирного корда. Наиболее крупными поставщиками полиэфирного корда являются фирмы "Коа", "Allied Signal", "Acordis" объем производства которых составляет более 500 г. т./rод.
Полиэфирный корд имеет существенные преимущества но сравнению анидным кордом по жесткостным и усадочным характеристикам. Эго делает его незаменимым армирующим материаюм для каркаса высокоскоростных (серии Н, V, Z) шин.
Пониженная усадка при высоких температурах, высокие прочностные, жесткостные и усталостные свойства этого корда обеспечивают меньшую
Разнашиваемость шин при эксплуатации, чем шин с использованием анидного корда.
В связи с актуальностью проблемы устойчивости автомобиля при высокой скорости, нельзя применять низкомодульные анидные корды для легковых автомобилей. Для каркаса высокоскоростных шин неообходим высокомодульный корд. Таким типом корда является полиэфирный. По результатам испытаний шин с полиэфирным и анидным кордом по веем показателям равноценны, а по устойчивости автомобиля при высокой скорости шины с полиэфиром превосходят шины с анидным кордом на 12%.
Ведущие шинные фирмы - Гудьир1 Юниройл, У1ишпен, Континенталь, Пирелти и др используют в высокоскоростных легковых шинах полиэфирный корд.
Таким образом, полиэфирный корд становится с 2001 года основным армирующим материалом для каркаса высокоскоростных легковых шин.
Однако по адгезионным характеристикам полиэфирный корд существенно уступает анидному, что объясняется химической инертностью поли тгилентерефталата.
Рост потребности в полиэфирных кордах повлечет за собой увеличение спроса на соответствующие адгезионно-активные соединения (эпоксидные, блокированные изоцианаты и т. д.), в сочетании с латексно-резорциноформальдегидными состаьами.
Для повышения уровня прочности свжи по пи эфирного корда с резиной требуется совершенствование рецептуры резин и пропиточных составов В настоящее ьремя в качестве модификатора резин для полиэфирного корда применяется метафениленбисмалсимид (модификатор малеид Ф) в дозировках до 4- х мас. ч. Высокие стоимость и дозировки этого модификатора обусловили поиск новых модифицирующих добавок, не усг) пающих ему по эффепивности.
