Машины, работающие по циклу Стирлинга

ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ

Новейший усовершенствованный двигатель Стирлинга — про­дукт совместных усилий многих областей техники. Исследователь­ская лаборатория фирмы «Филипс», вероятно, единственная в мире, объединяющая передовую технологию с дальновидностью руковод­ства, что йозволяет ей длительное время проводить исследования по двигателям Стирлинга в широком масштабе. Несмотря на затрачен­ные огромные усилия в этой области, оцениваемые приблизительно в 2000 человеко-лет, можно провести простое сравнение с затратами, вложенными в развитие двигателей внутреннего сгорания. Еже­годно только в фирме «Дженерал моторе» в разработке двигателей внутреннего сгорания участвуют тысячи инженеров. Общее число людей, связанных с созданием двигателей внутреннего сгорания, начиная от профессоров университетов, конструкторов, производ­ственного и эксплуатационного персонала и кончая вновь приня­тыми учениками-автомеханиками, трудно подсчитать. То что фирма «Филипс» в относительно короткое время и с относительно малым штатом сотрудников смогла создать двигатели Стирлинга с высо­кими характеристиками, представляется для других фирм невероят­ным; принимая все это во внимание, было бы рискованно пытаться предвидеть будущее развитие.

Сомнительно, чтобы двигатель Стирлинга, если исходить только из экономических показателей, мог бы когда-нибудь составить кон­куренцию дизелю в любых уже установившихся областях приме­нения. Однако сейчас вопрос об использовании двигателей уже не поднимается на основании только одних технико-экономических показателей. Социальные аспекты техники становятся все более важными; это особенно видно из того, что общество уделяет при­стальное внимание проблеме загрязнения воздуха выхлопными га­зами автомобильных двигателей. Известно, что интерес к этому вопросу особенно высок в США, где наиболее велика мощность автомобильных двигателей. В настоящее время (1971 г.) федеральное законодательство и законодательства штатов предполагают не­сколько снизить уровень токсичных составляющих в выхлопных газах автомобильных двигателей. В то же время фирма «Филипс» уже убедительно продемонстрировала значительное уменьшение шума и загрязнения воздуха при применении двигателей Стир­линга для автомобилей. Возможно, что под действием обществен­ности будут приняты более жесткие стандарты, контролирующие загрязнение воздуха, а от дизелей и бензиновых двигателей вну­треннего сгорания потребуют таких норм по уменьшению вредных составляющих в выхлопных газах (или введут сложную систему контроля за их составом), что двигатели фирмы «Филипс» будут конкурентоспособны. Вероятность такой ситуации вполне реальна, и, без сомнения, это и есть основание для фирмы «Филипс» и ее суб­подрядчиков обратить особое внимание на разработку автомобиль­ных двигателей мощностью 73,5 кВт (100 л. с.) и 147 кВт (200 л. е.). Последующие несколько лет должны быть переломными в этом во­просе, но к 1980 г. двигатели Стирлинга на грузовиках могут быть уже не. новостью.