ПРИМЕНЕНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОНА МАШИНОСТРОЕНИИ

ЖЕЛЕЗОБЕТОН В АВТОКЛАВОСТРОЕНИИ

В течение нескольких лет в НИИЖБ при участии Эксперимен­тально-конструкторского бюро Госстроя СССР и Проектно-кон - структорской конторы Проектстроймеханизация Госмонтажспец - строя СССР проводились экспериментально-теоретические и про- ектно-конструкторские работы по созданию железобетонных пред­варительно напряженных автоклавов для запарки под давле­нием 8 и 12 Amu крупноразмерных строительных деталей из силикатной массы и ячеистого бетона.

Параллельно с разработкой конструктивной формы железо­бетонных автоклавов и методики их расчета проводились иссле­дования физико-механических свойств бетона высоких марок и высокопрочной арматуры, подвергавшихся воздействию повы­шенных температур (180—200° С), и исследование работы железо­бетонных элементов сборного корпуса автоклава, изготовленных в натуральную величину.

Выполненная работа позволила установить необходимые пара­метры для статического расчета железобетонных корпусов авто­клавов и разработать рабочие проекты двух головных образцов.

В настоящее время в г. Новосибирске приступили к возведе­нию производственно-технологической линии, включающей желе­зобетонный автоклав на 8 Amu.

Работа над проектами железобетонных автоклавов была обу­словлена тем, что быстро развивающаяся промышленность строи­тельных материалов испытывает недостаток в поставке машино­строительными заводами стальных автоклавов больших диаметров (3,6 м). Такие автоклавы необходимы для запарки крупноразмер­ных деталей для строительства.

При разработке проектов автоклава было установлено [11, что для запарки плитных конструкций наиболее целесообразной формой поперечного сечения является не круглая, а прямоуголь­ная, так как коэффициент заполнения объема автоклава может быть повышен с 0,18—0,30 до 0,5. При прямоугольной форме корпуса автоклава железобетон находится в менее выгодных усло­виях работы под нагрузкой, чем металл в цилиндрическом авто­клаве. Однако повышение коэффициента заполнения объема при прямоугольной форме автоклава позволяет добиться существенной экономии стали в 1,35—2 раза, сократить общее количество по­требных автоклавов, а следовательно, и производственных пло­щадей автоклавных отделений, где они устанавливаются.

Переход от цилиндрической к прямоугольной форме железо­бетонных автоклавов не отражается на технологии их заводского изготовления и монтажа.